豪车排名第一名，中国豪车排名前十名(附2023年最新排名前十名榜单)

看了不少2020年的销量排行榜，其中的确有不少车型带来了惊喜，创下了新的销量记录，也有一些经典老将，始终牢牢捍卫自己的宝座。

在豪华市场，谁又拔得头筹？谁又称为新起之秀？哪个品牌上榜最多？今天我们就来看一看，在2020年销量最高的十款豪华车型。

其实销量冠军不出意外就在奥迪和奔驰中间诞生，一个靠着降幅来增加产品力，保证销量，一个是靠着品牌影响力和车型本身的确过硬的实力，来捍卫地位。

从今年乘联会给出的数据来看，赢家是奥迪，A6L凭借182032辆的数据摘得了豪华市场年度单一车型销量冠军的宝座。而奔驰GLC和它有超万辆的差距。

奥迪A6L也是目前销量最高的豪华C级车，和宝马5系，以及奔驰E级还有S90、CT6和H9等车型相比，优势同样明显。

主要原因有三，一是奥迪品牌光环加持，一线豪华品牌的地位和影响力，还有保值率多方面因素；

二是车型畅销多年，经过了充分的市场验证，稳定可靠性出色；三是降幅同样出彩，裸车已经跌至33万上下，降幅在7万左右，性价比很高，错位竞争，优势明显。

奔驰GLC虽然没能拿下总榜冠军，但是在豪华SUV细分领域中还是当之无愧的王者，年销165170辆，比同级别的奥迪Q5L的149180辆和宝马X3的134232辆相比有明显优势。

奔驰GLC主要靠的就是过硬的产品力和品牌影响力。GLC和Q5L以及X3相比，产品本身就有优势，其次奔驰的影响力也要明显优于奥迪和宝马，能有这个数据并不意外。

在豪华B级车这个细分领域，斩获冠军宝座的是奔驰C级，年销153132辆，其次就是奥迪A4L，年销138707辆。

肯定有人要问，为什么宝马3系没有上榜，不是说这一代的3系是最好的3系吗？其实3系没上榜并不是因为产品力不行，而是因为售价原因。

新一代3系入门门槛低于30万，乘联会统计的豪车标准起售价是要高于30万的，所以3系数据并未统计在内。

而C级能夺冠也不意外，颜值和豪华感氛围感的营造方面，哪怕是临近换代的它也优势突出，更何况因为临近换代，终端降幅近4万，裸车跌至26万左右，综合性价比还是很高的。

A4L则是因为中期改款，上调起售价，新车刚上市阶段，价格比较坚挺，没有多少优惠，影响了部分销量表现。

现如今终端已经给出大幅优惠，裸车跌至24万左右，和老款实际成交价格相近，所以销量有所回暖。

榜单唯二两个没有突破十万但是上榜的车型，一个是大众的途昂，一个就是凯迪拉克XT5，前者虽然大众不是豪华品牌，但是途昂售价是符合乘联会统计范畴的。

凯迪拉克XT5也是靠着大幅优惠，将价格优势转变为产品优势，全年销量有15.7%的明显提升。