11月份，曾写了一篇（点击：2025年，海航是什么样子？）的文章，海航在重整计划中，
明确了到十四五末，也就是到2025年底海航的战略目标。
海航航空板块已经有了努力的方向，奋斗的目标。
那么机场板块呢？
海航基础的重整计划中没有提及机场未来的发展目标。
而海南省发改委在最近发布的《海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）》对海南省三家机场做了建设规划，美兰、凤凰、博鳌三个机场迎来重大发展机遇。
有意思的是海南省发改委的主任顾刚正是海航集团破产重整工作的主要推动者和策划者。
那么对民航有着深刻理解的顾刚主导下的规划又是如何设想海南三家机场的未来呢？
一、2025年时的海口美兰机场
海口美兰机场占地面积1140公顷（含二期），飞行区等级为4F级，航站楼总规模近45万平方米，站坪总面积79万平方米（含两航基地），廊桥机位63个，站坪机位67个，可保障旅客吞吐量3500万人次。
2019年度，海口美兰机场旅客吞吐量2422万人次，排名国内第17名。
2020年度，海口美兰机场旅客吞吐量1649万人次，排名国内第16名。
2021年上半年，美兰机场旅客吞吐量997万人次，同比增长64.9%，已恢复至2019年的80%，要好于绝大部分机场。
货运吞吐量10.9万吨，同比增长20.9%。
随着美兰机场二期投入运营，计划到2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准。
1.2025年规划定位和目标
海口美兰机场是国家明确提出建设的区域枢纽机场，下一步将利用试点开放第七航权的政策优势，打造面向太平洋、印度洋的国际航空枢纽。
根据《海南自由贸易港口岸布局方案》，海口美兰机场在完善对外开放口岸功能的基础上，增设“二线口岸”功能。
预计到2025年，海口美兰机场进出境旅客将达到367万人次，进出口货物将达到4万吨；离岛至内地旅客将达到1800万人次，离岛至内地货物将达到18.5万吨。
2.规划建设内容
“十四五”期间，应本着勤俭节约和集约共享精神对口岸设施进行升级改造，重点建设美兰机场对外开放口岸设施设备升级改造项目、美兰机场“二线口岸”查验设施设备建设项目等。美兰机场三期工程相关前期工作已启动，口岸查验设施将纳入主体工程统一建设。
具体详见附件项目清单。
3.投资预估
“十四五”期间，海口美兰机场口岸建设项目匡算投资6.77亿元。
二、2025年时的三亚凤凰机场
三亚凤凰机场现有航站楼面积10.7万平方米，其中T1航站楼5.83万平方米、T2航站楼2万平方米、国际航站楼1.57万平方米、贵宾航站楼1.3万平方米。
2019 年，凤凰机场旅客吞吐量2016 万人次，排名全国第23 位。
2020年，凤凰机场旅客吞吐量1541.万人次，排名18位。
1.2025年规划定位和目标
机场所在地三亚市是《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出建设的海上合作战略支点，随着海南自贸港政策和国家“一带一路”倡议的深入实施，未来三亚航空旅游市场必将持续保持快速增长的态势，三亚凤凰机场将利用开放第七航权的政策优势打造国际门户机场。
根据《海南自由贸易港口岸布局方案》，三亚凤凰机场在完善对外开放口岸功能的基础上，增设“二线口岸”功能。
预计到2025年，三亚凤凰机场进出境旅客将达到361.15万人次、进出口货物将达到1.57万吨；离岛到内地旅客将达到1023万人次、离岛到内地货物将达到15万吨。
“十四五”期间，三亚凤凰机场口岸的重点建设任务是凤凰机场综合性指定监管场地项目、凤凰机场对外开放口岸设施设备升级改造项目、凤凰机场“二线口岸”查验设施设备建设项目等。凤凰机场在口岸建设过程中，应充分考虑全球动植物种质资源引进中转基地运行过程中动植物种质资源及产品进出境需求，建设完善指定监管场地和口岸查验设施、检疫处理设施、监控系统及相关配套设施。
对外开放口岸与“二线口岸”建设充分体现勤俭节约和集约共享精神，确有扩建必要的需论证后实施。
“十四五”期间，三亚凤凰机场口岸建设项目匡算投资3.43亿元。
琼海博鳌机场设置国内国际安检通道共5条，国内2条，国际3条。海关国际查验场地947平方米，执勤用房242.5平方米，合计1189.5平方米，国内场地面积83.7平方米；边检国际查验场地532平方米，执勤用房204平方米，合计736平方米；联检综合办公区6542.1平方米。
2019年，琼海博鳌机场旅客吞吐量55.9万人次，排名第135位。
2020年，琼海博鳌机场旅客吞吐量56.3万人次，排名第116位。
1.2025年规划定位和目标
博鳌机场作为海南岛第三个民用机场，在未来的发展规划中，致力于以保障博鳌亚洲论坛为基础职责，以航空市场发展为导向，建设琼海及周边目的地旅游市场；同时，作为美兰机场、凤凰机场的有效补充，与两大机场形成差异化发展，打造成为海南东部航空枢纽中心。
根据《海南自由贸易港口岸布局方案》，琼海博鳌机场在完善对外开放口岸功能的基础上，增设“二线口岸”功能。首要任务为围绕满足对外开放要求进行口岸设施建设，争取早日验收、早日对外公布。
预计到2025年，琼海博鳌机场进出境旅客将达到4.2万人次、进出境货物低于0.01万吨；离岛到内地旅客将达到60万人次、离岛到内地货物将达到0.13万吨。
“十四五”期间，近期博鳌机场口岸首要建设任务是在现有场地基础上进行整合和调配，满足尽快对外开放要求；同步及时启动新的国际国内航站楼建设，口岸查验设施将纳入新机场主体工程统一建设等。
“十四五”期间，琼海博鳌机场口岸建设项目匡算投资12.3亿元。
从投资建设力度方面来看，
琼海博鳌机场投资12.3亿元，排第一位。
因为美兰机场二期刚投运，以6.77亿元排第二位。
而三亚机场仅投资3.43亿元。
其中最为关键的因素，是三亚要规划迁建机场。
根据海南自由贸易港建设总体方案，其推进实施可以分为打基础和全面推进两个阶段。
第一个阶段，到2025年以前主要是打基础、做准备，在这一阶段适时启动全岛封关运作。
第二个阶段，2035年以前，主要是全面推进自由贸易港政策落地见效。
也就是说，到2025年，海南很可能实现全岛封关。
未来，海南的机会巨大，海南三家机场发展的潜力无限。
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