随着年轻群体成为国内汽车消费市场的主力军，几乎所有车企都在极力向他们示好，因此各类运动轿车、SUV层出不穷。特别是历来竞争最为激烈的自主紧凑型SUV这一细分市场，更是涌现出了诸多颜值颇高，动力性能也还不错的热门车型。
所以今天，我们就以长安CS75PLUS（15.49万元，2022款 2.0T自动旗舰型）、吉利星越S（15.77万元，2021款 2.0TD自动两驱闪电版）、长安UNI-T（14.99万元，2.0T运动版 领航型）以及哈弗H6S（15.99万元，2022款 2.0T 四驱潮跑版），这四款颇受欢迎自主紧凑型SUV进行对比，看看谁才是这个级别，最值得购买的运动SUV？
设计层面，谁更出色？
不得不说，随着自主品牌这几年的深耕，在设计上是逐渐摸索了门道，作为消费者热议的4款运动SUV车型，它们的设计风格很是大胆。
先来说说长安CS75PLUS，外观方面，长安CS75PLUS的前脸采用了大面积黑色V型格栅饰件，视觉效果十分张扬，同时，车辆采用了大量流畅的线条，车身侧裙搭配橙色装饰条以及双边四出的排气设计，都彰显出了不俗的运动感。最重要的是，全车运用了一个液态银的车漆颜色，增添了几分颜值。
内饰方面，长安CS75PLUS采用了当下流行的蓝白双拼色设计，看上去还是蛮时尚的，符合当代年轻人的审美。并且，车内还采用了大量软性材质和一些纹理设计，加上12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，营造出不错的质感与科技感。
而吉利星越S的外观则采用了跨界SUV的造型，相比长安CS75PLUS方正的造型来说，它的造型会更加激进一点，具体来看，前脸采用小面积进气格栅，这与吉利车型的设计风格相一致，极具辨识度。需要注意的是，这样车头设计的整个轮廓比较圆润，在一定角度上看时略显中庸了一些。不过，在前进气格栅中采用了绿色装饰条点缀，与车身侧裙相衬托，大体看着挺精致。而且车身侧面还采用诸多俯冲的筋线，配上溜背小尾部，营造出俯冲的车辆姿态，整体运动感是不错的。
内饰方面，星越S则采用了非对称式的设计，全车加入了大量银色、黄色饰条进行点缀，看着不会那么单调。并且，车内加入了很多翻毛皮材质，手感柔软舒适。而12.3内嵌式中控屏采用了人体工程学设计，角度更偏向驾驶者，一些设计还是比较细心的。不过同样的，这样的内嵌式设计，注定了在科技感上会略逊一筹的。
再来说说长安UNI-T，外观方面，相比吉利星越S和长安CS75PLUS，UNI-T绝对给人一种眼前一亮的感觉，整个外观设计非常的科幻，细长的大灯，配合矩阵式前脸，看着很玄幻。同时，车头以及车身还配有橙色饰条点缀，在一些熏黑设计的配件和诸如迈阿密蓝的车漆加持下，全车充满着时尚感。最重要的是尾部采用了正反方向梯形排气尾喉，这种设计在市面上算是比较少见的。
内饰部分，长安UNI-T则采用了家族式设计语言，整体轮廓造型与长安CS75PLUS相类似，只不过，二者风格不同，长安UNI-T采用了大量橙色饰条点缀，让内饰更加亮眼，使得深色内饰没有那么压抑，而且，座椅及方向盘上的翻毛皮的材质确实让其更显运动感。
最后说说哈弗H6S，作为哈弗H6的系列车型，哈弗H6S相比哈弗H6差异还是很明显的，它与吉利星越S一致，也采用了跨界SUV的造型，不过它的前脸设计的比较耐看一点，整体轮廓设计比较平顺柔和。具体来看，哈弗H6S前脸采用了硕大的梯形格栅，中间采用了菱形设计，而这其中还采用了银色点缀，给人一种亮眼的感觉，看着比较新颖。尾部方面，新车采用了紧凑的设计，其中熏黑色的小鸭尾以及分段式扰流板都有着不错的运动感，在全黑车漆的加持下，看着还是非常精神的。
内饰方面，哈弗H6S采用了T字形中控设计，10.25英寸的液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏，看上去比较简约，同时，中控台部分也采用非常简洁的设计，仅有旋转档把和驻车开关，能给人一种心情舒畅的感觉。加上整体色调偏灰色，家用属性比较明显。不过，其在座椅，方向盘，侧门等部位采用了很多绿色装饰条，在运动感的营造也没有落下。因此可以说，哈弗H6S在运动和居家的氛围中算是找到了较好的平衡点。
总的来说，四车的都有着不错的设计审美，但长安CS75PLUS的硬汉造型则比较中庸一些，而UNI-T就比较狂野一些，不过这也注定了，这样的设计语言比较单一，消费者的接受程度有待考量。而星越S和哈弗H6S的跨界风格则更具运动感一点，更符合年轻人的审美。不过相比星越S的前脸，哈弗H6S会更耐看一点，并且在内饰上，哈弗H6S的简洁看上去也会比星越S舒服一点。
配置对比，谁更实用？
当然，在年轻人如此挑剔的时代，好看的皮囊仅仅只是道门槛，车辆实用性同样是他们重点考究的目标，这自然离不开优秀的空间表现以及丰富的车辆的配置。
先来看看空间方面，长安CS75PLUS车身长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm，得益于较为方正的设计，其乘坐空间还是比较宽敞的，就实际体验来看，在前排乘客正常坐的情况下，身高180的小编坐进去，头部仍有1拳2指的空间，腿部则有1拳4指的空间，乘坐体验还是蛮不错的。
长安CS75PLUS后排
而储物空间方面，作为一台紧凑型SUV，长安CS75PLUS后备厢表现中规中矩，不过在后备厢中附加了2个储物格，整体装载能力还是不错的，在面对日常使用不成问题。
长安CS75PLUS后备箱
星越S的车身长宽高则分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，相比长安CS75PLUS来说，除了宽度的些许优势外，其余的车身尺寸显然不太够看，加上其跨界的溜背造型，整个乘坐空间还是会比较压抑的，就实际体验来看，小编的头部空间和腿部空间都仅剩一拳不到，乘坐体验较为拥挤。
吉利星越S后排
而储物空间则更不用说了，受限于车宽以及车长，星越S的后备厢容积仅有326L，若要放一些大件物品，则有些吃力了，这对于一个家庭的日常使用来说，明显是不太满足的。
吉利星越S后备箱
而长安UNI-T的全车长宽高为4580/1905/1545mm,轴距2710mm，相比星越S更短更小，因此在头部空间与腿部空间，依然是比较拥挤。虽说在轴距上比星越S多出10mm，但是长安UNI-T的后排中间地板更加凸起，整体的乘坐感受与星越S半斤八两。
长安UNI-T后排
而储存空间上，得益于更大的后备厢开口以及更宽的车身，因此长安UNI-T的后备厢空间比星越S好一些，面对基本的日常使用也是可以的。
长安UNI-T后备箱
再来说说哈弗H6S，相比前三车，这车的账面数据算是最好的了。该车的长宽高分别为4727/1940/1729mm,轴距为2738mm。就实际体验来说，得益于车长车高的优势，虽然跟星越S一样有溜背造型，但其的头部空间仍有1拳半的空间，而腿部则有2拳半的空间。同时，后排中间的地板几乎也采用了纯平的设计，因此整个乘坐体验还是比较宽敞的。
哈弗H6S后排
而储物空间上，得益于尺寸上的优势，其后备厢容积达到了555L，并且在后排放倒后还能达到1390L，这样的装载能力对于日常家用来说还是够用的，并且，溜背造型带来的巨大后备厢开口也让它能够应对诸多复杂情景，我们可以从斜上方的角度快速放入像是轮椅这样的折叠大物品，不容易跟后备厢两侧卡壳，比较方便快捷。
哈弗H6S后备箱
再来看看车辆配置，这四款车都有着较为丰富的配置，像前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、前排无钥匙进入、主动刹车等一系列日常使用频率较高的配置均有搭载。不过像HUD抬显、内置行车记录仪、电动记忆座椅、面部识别、温度分区控制等众多配置上，星越S和长安UNI-T都有所缺失，反观长安CS75PLUS和哈弗H6S则皆有搭载。
同时，像自动泊车、后视镜倒车自动下翻、后视镜自动防眩目等功能，更是星越S和长安UNI-T所不具备的。由此看来长安CS75PLUS和哈弗H6S的配置会更加丰富一些。与此同时，二者在一些配置上也各有千秋。
相比哈弗H6S，长安CS75PLUS多了手势控制、后雨刷、第二排座椅调节等较为舒适性的配置，而哈弗H6S的转向辅助灯、LED车前雾灯、感应后备厢等功能，也是长安CS75PLUS所不具备的，尤其是感应后备厢，在手持物品的情况下，仅需脚扫即可开启后备厢，在日常用车中还是非常实用的。
由此看来，在四车中，长安CS75PLUS和哈弗H6S的配置更加丰富，不过二者相比之下，哈弗H6S的配置更偏向实用性一点，这点也是长安CS75PLUS所不具备的。
动力性能，谁更彪悍？
同样的，作为一款运动SUV，其重中之重还是在于运动，而这肯定少不了出色的操控以及强劲的动力表现了。
先来看看最直接的账面数据，长安CS75PLUS搭载了一套2.0T+8AT的动力组合，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，这套动力总成与自家兄弟长安UNI-T一致，账面数据还算亮眼。
长安CS75PLUS发动机舱
而实际体验上来看，二者的动力及操控表现也都不错，在8AT变速箱的加持下，整个换挡逻辑还是比较清晰，起步阶段顺滑流畅，不会拖泥带水。而在激烈驾驶时，390N·m的峰值扭矩，也能带来不错的推背感。
不过，毕竟长安UNI-T的外观造型和产品定位会更加激进一些，加上其只有1570kg的重量（长安CS75PLUS为1670kg），在相等动力组合的情况下，长安UNI-T肯定会比长安CS75PLUS好不少，并且在操控调校上，肯定也要比长安CS75PLUS激进不少。
长安UNI-T发动机舱
再来看一下星越S，其同样也搭载了一套2.0T+8AT的动力组合，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。就实际体验来说，这样的动力组合在加速性和平顺性上跟上述两款长安2.0T+8AT车型相差不大。基本是随叫随到，推背感也不错。
吉利星越S发动机舱
不过需要注意的是，由于调校上的不同以及星越S更小的方向盘阻尼，星越S开起来还是比较得心应手的，尤其是在城市道路，面对起步或是超车都比较轻松，但同样的，这样的操控表现对于激烈驾驶则有些轻飘飘的，在面对高速路时，总感觉不是很稳，因此要想高速超车时，对于驾驶员来说，信心也就没有那么足了。
最后说说哈弗H6S，其搭载了2.0T+7DCT的动力组合，最大功率155kW,峰值扭矩325N·m，在这四车中，如果单从账面数据上来看，它的表现确实最弱了，不过得益于哈弗H6S的良好的动力调校，其百公里加速仅需6.8秒，而账面数据更大的长安CS75PLUS实测却需要9秒以上。相比看来，哈弗H6S的动力表现还是比较强劲的。
哈弗H6S发动机舱
在操控方面，哈弗H6S经过一系列底盘调校，整体驾驶感受也比较稳健，方向盘没有虚位，转向精准，而且在麦弗逊独立悬架以及多连杆独立悬架的加持下，整车的舒适性也没有落下。最值得一提的是，哈弗H6S还是四车中唯一拥有适时四驱的车型，加上其越野以及雪地驾驶模式，能够面对许多复杂的驾驶情景。
由此来看，哈弗H6S在拥有强劲动力的情况下，还满足了家用/越野/城市等多种用车场景，相比其他三款车来说，更好的越野性能是它们所不具备的。而对于当下年轻人来说，节假日越野露营，不正是常态么？
写在最后
经过对长安CS75PLUS、吉利星越S、长安UNI-T以及哈弗H6S的综合比较，可以看到这四台SUV都有着不俗的动力性能，但与此同时，哈弗H6S又在它们之中很好的兼顾了家用属性，因此会表现得更为全能一些，所以这四台热门运动SUV该谁选，不用我再多说了吧？
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