就在昨天，全新丰田Gran Ace亮相2019东京车展，Gran Ace最早于台湾省首发，对于日本消费者和国内媒体来说也是首次见到实车。Gran Ace基于丰田HIACE，相当于“升级版”，车身尺寸达到了5300x1970x1990毫米，轴距3210毫米，比埃尔法还大，所以高配的6座车型内放置了4个以往在埃尔法里只有2个的独立豪华座椅。
8座版采用2+2+2+2的四排设计，第2排座位也可以选择豪华独立座椅，简直是商务“小公交”。
动力方面，丰田Gran Ace搭载2.8升排量涡轮增压4缸柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩450牛米，匹配6速手自一体变速器。
从其较为板正的外观、内饰的设计风格中能明显看出，Gran Ace显然比埃尔法的定位更加商务，所以也轻易不会影响到原本去打算购买埃尔法的高端家用客户。
好了，废话不多说，让我们开始这周的ASK吧~
淘宝网友：彬糖雪梨2604851587
你好鼠哥，头枕用起来还是蛮舒服的。最近一直在纠结换什么车，家在三四线城市，自己存款大约13万，妈妈打算再资助我4-5万，外观要好看，相对省心省油，对空间无要求，开了最新款的别克君威1.5T感觉蛮不错，想听听鼠哥的意见，谢谢啦!
（君威1.5T）
最新款的2019款『 别克君威 』分为1.5T和2.0T（包括君威GS）两个排量，现在各地区都有8-8.5折的优惠，甚至更大。按照你大概18万的预算，能买到1.5T的顶配或者2.0T的君威GS低配。
（君威GS 2.0T）
接着我们说说2019款君威1.5T尊贵型（顶配），新车指导价：21.68万，现在裸车提车价在18万出头，大概的优惠幅度在3.5万左右。（各地优惠幅度有所差异）
2019款君威1.5T尊贵型（顶配），最大马力170匹，峰值扭矩252牛·米；2.0T车型最大马力261匹，350牛·米，都是匹配通用的HydraMatic9AT变速箱，这款变速箱升档比较丝滑，但是降档时的顿挫比较严重。
1.5T顶配君威的配置相对2.0T低配GS的更丰富，主动安全配置比低配GS多了「 车道偏离预警 」、「 车道保持和主动刹车 」，「 矩阵式LED大灯 」和「 转向头灯 」。
但是1.5T车型的外观颜值比起2.0T的GS可就差远了，带有运动套件的GS更加年轻时尚，轮毂尺寸更大，双出的排气，车身尺寸比1.5T的车型长了7mm。
2.0T的GS发动机型号为LTG，与凯迪拉克的ATS-L同款，但是调教不同，动力感受相对1.5T的车型有着大幅提升，1.5T的君威官方0-100km/h加速9.5秒，而2.0T的只需7.2秒。1.5T的车型市区综合油耗9个左右，城市上下班代步成本不算低。
底盘悬架前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬架，整体的感受偏向运动风格，调教偏硬，尤其过小沟坎的感受比较明显，另外后排乘客的头部空间比较局促。
刹车片低速有类似嘶嘶声的异响，高速时异响消失。车门和中控台都有不同程度的异响，整套车机系统优化不好，车载蓝牙的逻辑优化不够好，偶尔存在卡滞现象。
有部分车主反映雨天后排的安全带附近和高位刹车灯有漏水现象，很容易导致后排座椅发霉甚至金属件生锈。
还可以看看马自达阿特兹和大众帕萨特，但是君威的外观确实不错，真的喜欢就下手吧，毕竟你开心才最重要啊~
B站网友：镜湖校草
鼠哥，从大学开始看你视频到现在都工作半年了。终于遇上了问题能来请教。我爸有朋友打算把自己开的凯迪拉克SRX 13款精英版换下，12W公里，内饰保养都挺好的。11W转给我爸，这个价格合适吗？日常使用和后期的维修保养会不会很贵？毕竟我刚毕业工资也太不禁花了。
刚毕业的大学生10万元左右能开上这样一台有排面的车，想想都让人激动。11万的价格大概就是二手车商的收车价，差不多低于市场售价3万左右，等于跳过了中间商。
2013款凯迪拉克SRX一共有6款，5款3.0L的车型，一款3.6L的车型。
你说的2013款SRX精英版是次低配版本，只有低配和次低配没有配备四驱系统。这款精英版当年的新车指导价46.98万，目前二手车价格14万左右。
3.0L V6的发动机，型号：LFW，最大马力271匹，最大扭矩302牛·米，匹配6AT变速箱，前置前驱，官方0-100km/h加速7.9秒，整备质量1999kg，市内油耗百公里15L左右，连跑高速都要12L左右，再加上80L的油箱，以你现在钱包的“厚度”,恐怕是每一脚油门都得流泪~
外观像个小坦克，整个车看起来很壮实，前脸长得像推土机，比较容易蹭前脸，另外驾驶时的视线不是很好，因为两个A柱非常的粗壮，挡视线比较严重。
还有一个通病就是中控屏幕死机失灵的问题，很多车主都反映出现过。
进口“大哥”，在这个级别的车里维修配件算贵的，喷一块漆3500元左右，一个前杠1w大几，还得等件。
保养费用A保4S店1100元左右，自己保养不到800元，B保4S店1600元左右，6万公里大保4S店4800元左右。保养费用正常偏高。
说实话刚毕业的学生真的养不起这台“大哥”，如果父母定期会向你伸出“援手”，那还可以试试。
优酷网友：sh3751405
充值成功，衣服质量不错有型，帅气。最近中了越野车的毒，买不起普拉多的我，迷上了哈弗H9，新款的有点贵，想买个二手17款的汽油版，鼠兄推荐一下呗，包括这车的质量怎么样，求翻牌，看了三年的老粉丝了哈！！！！！！
哈弗H9的越野能力还是很强的，就是可靠性和内饰做工比普拉多差了点。
2017款的H9汽油版一共有5款车型，有两款5座版，三款7座版。还是推荐你买顶配的车型，性价比高。
拿2017款H9汽油版顶配举例，当年新车指导价27.28万，现在二手20万左右。
长城自家的发动机，2.0T四缸，型号GW4C20A，最大马力252匹，峰值扭矩355牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，前置适时四驱，综合油耗12升左右，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬挂，整备质量2357kg。
超高的性价比，只需要20万，你能得到非承载式车身、中央差速器、后桥伊顿锁（丐版没有）、博格华纳的双速TOD四驱系统、低速四驱扭矩放大2.48倍、5种驾驶模式以及车尾的“小书包”，开出去绝对有范儿。
H9不仅是越野硬件过关，舒适性配置也是硬派越野中的“配置达人”，「 自适应巡航 」、「 主动刹车 」、「 全景影像、「 方向盘加热 」、「 前排座椅加热、通风、按摩 」、「 后排座椅加热 」、「 燕飞利仕音响 」、「 自动远光灯 」，再加上逼格满满的电动踏板，同价位同级别几乎没对手。
但是这不意味着它是完美的，2017款H9的整车隔音做的不是很好，低速还好，高速时风噪明显。内饰整体的做工较差，塑料感太强，缝隙大，异响多也是它的问题。
另外H9的集雨器会与前挡风玻璃碰击异响，在4S店更换集雨器后还是无法解决，属于设计缺陷。
解决方案：可以用小螺丝刀撬开集雨器与前挡风玻璃的胶条，用玻璃胶粘下就行了。注意，打胶时需把玻璃胶灌注到医用针管中（不带针头），用针管打胶，比较均匀，而且相对美观一些。
在类似戈壁滩路段，H9的方向盘会随着路面小幅度高频率左右转动，长时间舒适性很差，而且通过这种小颠簸时减震的舒适性也相对较差。
H9的保养价格还是挺实惠的，A保700元左右，B保800多，周期大保2000元左右。
总的来说H9的性价比还是真不错的，同价位配置高的吓人，越野能力也很强，滑轮组测试，在仅有单侧前轮或单侧后轮有附着力时，轻松通过，买不买你来决定。
微信网友：威猛枪手
充值成功！鼠哥你好，家里有一个2015款新远景五万公里，因为老家拆迁打算把这辆卖了,换个四十万左右豪华品牌中型SUV目前看了下2017款的GLC，感觉挺好的，还想问问鼠哥这个价位有什么质量好，省心的SUV，最好是豪华品牌。
推荐你看看2017款『 GLC 300 4MATIC豪华型 』（顶配），毕竟二手车买顶配性价比更高。
2017款GLC 300 4MATIC豪华型，当年新车指导价57.90万，现在二手价格37万左右。（当时GLC新车上市一车难求，加价提车，当年GLC 260加价两万）
2.0T涡轮增压，发动机型号274 920，2017款的GLC分低、中、高三种动力调教：
GLC 300 4MATIC最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米
GLC 260 4MATIC最大马力211匹，峰值扭矩350牛·米
GLC 200 4MATIC最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米
都是匹配9AT变速箱，全系前置四驱，GLC 300 4MATIC官方0-100km/h加速6.9秒，前后都是多连杆式独立悬架，综合油耗在11L左右。
奔驰GLC在同级别对手中几乎是配置最丰富的，「 自适应巡航 」、「 主动刹车 」、「 软硬可调的悬架 」、「 全景影像 」、「 膝部气囊 」、「 LED远近光自适应大灯 」，虽然价格贵，但是贵有贵的道理。
在价格为30至50万元车型中北京奔驰GLC的零整比系数最高，系数达到了660%左右。理论上把一辆GLC拆了按照官方价格卖零件的钱，能买6.6辆全新的GLC，配件相当贵！
Ps：零整比，就是汽车零部件与整车销售价格的比值。通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。
维修保养费用，A保1000元左右，B保2100元左右，周期大保5500元左右。
4S店GLC前保险杠7000元，加上工时和油漆大概8000-9000元，专修店在5000元左右。另外一套ACC系统售价2万3千元左右，二手ACC雷达在4000元左右。
有一个很多车主都反映的问题，低速刹车异响严重，更换刹车盘无法解决。每次停车因为刹车的异响声都迎来异样的眼光，这点很掉档次。还有部分车主反映，前挡风玻璃在没有受到任何外力的情况下，自然开裂。
还可以去看看『 保时捷MACAN 』，也是一个不错的选择。
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