都说现在买车就像谈恋爱，不仅初印象要好（颜值在线），还要懂得“四书五经”内部有料（配置丰富），更是要学会体贴人（舒适性强）。因此，年轻群体不再盲目追求“傲娇小公主”的轿跑车型，反而将目光放到了“贤妻良母”式的中型轿车身上。
今天，小编就为大家推荐四款“白富美”豪华中型轿车，既有老中青三种类型，也能满足“男人至死是少年”的恶趣味，想必这其中必然会有你的菜。
林肯Z
售价区间：25.28~34.08万
该车型在今年3月12日刚刚上市，是林肯面对年轻用户打造的专属车型，上市一个月的销量便已累计至5600台。这对于一台走高端路线的车型而言，还是颇为亮眼的。
推荐原因：
既然打着“年轻人专属”的旗帜，林肯Z在外观设计上还是颇为下功夫，其与林肯家族其他车型有着明显的区分。大尺寸格栅搭配点阵式中网，贯穿式灯带和可点亮的LOGO，轿跑身姿以及颇具辨识度的熏黑尾灯，都展现出了林肯Z对年轻活泼的理解。
尺寸也是新车的一大卖点，其长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm。接近5米的车长，令其在中型轿车市场占据优势。而优秀的物理空间，配合电动腿托、腰托、加热/通风等“一揽子”的舒适性配置，令其在乘驾质感还是没有问题的。
动力方面，林肯Z搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率为181千瓦，最大扭矩为376N·m，官方公布的0-100km/h加速用时为6.8秒，整体试驾体验达标，还可以提供运动、标准、节能三种驾驶模式。
缺点：
车机芯片老旧，虽然林肯Z内饰设计亮眼，贯穿中控台的大屏幕看上去就科技感十足。但其内部搭载的是7年前的820a芯片，性能和处理效果都稍显逊色。短期使用还好说，但后期想要通过这款芯片来带动一米多长的屏幕，还是有点勉勉强强的。
此外，麦弗逊+多连杆式独立悬架的设计，一般常用在中低端车型中。而像奔驰C级的双多连杆式独立悬架、凯迪拉克CT5的双球节弹簧减振支柱+五连杆独立悬架，都比其减震效果更优秀。当然，瑕不遮瑜，这个价格定位配合这些配置还是比较划算的。
奔驰C级
售价区间：32.52~37.22万
新款奔驰C级刚刚在今年2月更新上线了插电混动版本，这对于有油价焦虑的用户而言，算是一次不错的机遇。
推荐原因：
奔驰C级的外观设计，依旧是具有浓郁的家族特色。标志性的星辉式格栅+贯穿式前包围+较短的尾悬，在奢华中带有着些许的运动质感（当然，车标加了不少分）。
尺寸表现相对一般，其长宽高分别为4882/1820/1456mm，轴距为2954mm，算是中型轿车的主流水准。但接近3米的轴距，为腿部空间提供了更多的便利，配合软质包裹材料，乘坐体验算是达标。但这里不得不插上一句，明明价格已经挺高了，座椅加热/通风竟然还要选配，属实有点“吝啬”了。
内饰与奔驰S级有着异曲同工之妙，全系标配的12.3英寸全液晶数字仪表+11.9英寸中控屏，科技感十分浓郁。内部也搭载了奔驰第二代MBUX人机交互系统，并作了本土化调整，智联服务上值得点赞。
缺点：
奔驰C级在今年连续多次登陆投诉榜，究其原因离不开频频发生的48V系统问题、电动机抖动、电动机故障，都让奔驰C级掉了不少的面子。时至今日，电动机故障问题依旧没有得到改善。
凯迪拉克CT5
售价区间：27.97~34.17万
作为成熟男人“大宝剑”必备车型，凯迪拉克CT5刚刚在去年11月迎来全新2022款版本，运动与新潮感得到大面积增强。曾经只属于中年男性的热爱，也成功纳入年轻人的备选菜单。
推荐理由：
经过运动套件强化后的凯迪拉克CT5，“杀伤力十足”可以说是最佳形容。黑化格栅、“7”字型前灯、哑光枪灰色的19英寸轮圈、抢眼的小尾翼和标准的“轿跑”身材，都让其展现浓郁的运动风采。
内饰设计同样稳定发挥，10.2英寸的触控屏、类似宝马家族的“鸡腿式”电子挡杆、米黑拼色的内饰设计，大量的软质包裹材料，都让其很符合年轻群体的胃口。
当然，有一说一，凯迪拉克CT5的车机系统相对一般，没有奔驰C级的“花哨”，但像导航、车联网、娱乐系统等常规的功能还是可以见到的。
动力方面，凯迪拉克CT5全系配备2.0T+10AT变速箱的动力组合，最大功率达到了237匹马力，最大峰值扭矩为350牛米，配合较硬的底盘调校，令其完美映衬了运动轿跑的称号，可以轻松给你推背感。
缺点：
空间问题，恐怕是凯迪拉克家族最习以为常的“老毛病”。凯迪拉克CT5为了尽可能营造出紧凑车身，将后排的高度压缩，使乘坐者的头部稍感压抑。较硬的底盘调校、突起的后排地板，较硬的座椅安排，都让凯迪拉克CT5并不适合追求舒适感的用户。它可以满足驾驶者“至死是少年”的梦想，但却承担不起“有家”用户的风花雪月。
宝马3系
售价区间：29.39~40.99万
商务奥迪、奢华奔驰、运动宝马，哪个男孩的梦中不曾出现过宝马的身影。作为以“运动极致”标签出现的宝马，一直是年轻人扎堆的重点区域。
推荐原因：
对于宝马3系，小编一直认为其是“中庸界”的王者。利用大量熏黑元素、标志性双肾格栅、三体式前包围形成的干练运动前脸。
长宽高分别为4719（4829）/1827/1459（1463）mm，轴距为2851（2961）mm，算是比上不足比下有余，配合电动调节、记忆功能和皮质座椅，也能满足用户的乘驾需求。
内饰设计采用极简理念，鸡腿式电子挡杆、12.3英寸全液晶屏幕、10.25英寸的中控大屏幕，整体视觉感受尚且达标。
内部搭载了iDrive 7.0系统，可支持车联网、OTA升级、CarPlay等功能，花样不多，但胜在使用，配得上“中庸”的标签。
缺点：
相信关注宝马3系的车友，都或多或少听过其烧机油和漏油的事情，而这两个问题帮助宝马3系连续多月霸占投诉榜榜首。但对于“乱纷纷”的市场投诉，宝马一直都保持“他强任他强，清风拂山岗”的状态，丝毫不将用户当回事。
