二手东南富利卡汽车，04年二手东南富利卡怎么样(附2023年最新排行榜前十名单)

东南汽车，其名如是，位于祖国东南沿海福建省的一家车企，是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方于1995年组建的合资汽车企业。公司成立至今，累计产销汽车突破154万辆，曾拥有“东南、三菱”两大品牌，旗下得利卡、福利卡、菱帅、蓝瑟、菱悦、东南DX3等车型，也曾名噪一时，有过属于自己的辉煌。

1995年入局，至2003年，经过8年多的努力，累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列车型。当年，东南汽车产销两旺，全年实现销售8.35万台，实现销售收入82.5亿元，排名在奇瑞后面，在长城、吉利的前面。

而最早推出的富利卡和得利卡也算是MPV和SUV的先驱了，当年大街小巷时常都能见到，而后来推出的不论是三菱系列还是东南系列产品，虽然也都曾风光一时，但随着三菱汽车的没落，能提供的支持日渐匮乏。渐渐的，东南汽车销量开始下滑，2020年全年销量12991辆，这样的数据几乎是某些车型单月的销量成绩。步入2021年后，销量更是惨淡，整个品牌10月总销量仅有392辆，同比下降66.35%，环比下降10.5%，而今年前十月份，累计销量仅为6542辆，同比下降48.8%，照此情形来看，整个2021年，东南汽车年销量难以突破万数。

产品更新慢、缺乏技术支持被认为是东南汽车“凋零”的原罪，作为昔日东南最主要的技术支持，三菱自2015年就没有为东南汽车提供任何研发技术上的支持。到了2017年，随着东南三菱翼神的停产，东南汽车没有了三菱车型的支撑，之后东南转向自主研发，陆续开发除了了DX3、DX7等一度热销的车型，2021 年 4 月，曾经拥有东南汽车 25% 股份的三菱汽车退出，东南汽车真正成为一家自主企业。

就在大家以为东南或将步海马、江淮、力帆等脚步的时候，东南汽车通过一场“焕翼”焕新见面会，发布了全新发展战略以及产品，让我们看到了这家老牌车企的不屈服。

此次东南汽车发布的全新战略围绕“新发展、新产品、新标志、新气象”四个层面，并首次公布了基于全新的场景化设计理念下的多功能家用车、未来科技感汽车以及全新纯电平台三款产品，展示出东南汽车全面向“新四化”转型升级的成果与决心。

要发展自然是需要资金等方面的支持，而且作为一个老牌地方国企，面对新的市场发展，自然需要做出股权改制，福州市政府及福汽集团主导启动了东南汽车股权结构改革工作，目前东南汽车股东变更为福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车。省、市、县三级政府共同加持东南汽车，此举不仅有利于东南汽车整合属地资源，争取属地支持，同时困扰企业多年的资金问题也将初步解决。省、市、县三方股东已同步增资东南汽车，首轮增资20亿元，并且后续的资源、资金投入力度将不断加大。随着资金的到位，相信东南汽车的发展也有了必要的源动力。

地方政府对于东南汽车的支持不仅限于资金方面，十四五期间，福州市委市政府将着力打造中国东南汽车城，致力于打造一座国际领先、国内拔尖的全产业链汽车城，而东南汽车与福建奔驰作为中国东南汽车城的两家“龙头”企业，也将踏上“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”的政策风口，并以此为契机，推动东南汽车的高质量发展，为“电动福建”的发展战略助力，为中国东南汽车城的建设助力。届时东南汽车的发展也反哺福州的城市发展与经济建设，两者相辅相成，互相成就。

也许有人会说了，有资金有政策的支持了，但是东南产品缺啊，东南汽车自然不会不知道，此次发布会就推出了基于全新的场景化设计理念下的多功能家用车、未来科技感汽车以及全新纯电平台三款产品，其中首推的便是东南DX9，作为一款基于场景设计理念所打造的SUV，可随意切换全家出行、商务办公、郊游房车等多用途场景，意图使高端、实用这两种“矛盾”需求达到平衡，从而满足消费者的多种用车场景需求。

东南DX9自2019年发布效果图，2020年登录工信部目录，到如今的正式首发，漫长的产品测试、调整，足见东南汽车对于其的重视程度，就目前公布的资料来看，东南DX9的设计已不输目前热销的大空间SUV，不仅具有SUV的霸气外观，更兼具了MPV的宽敞空间，即使是第三排也有着不错的空间表现，并且座椅的布局合理、使用便捷，比如第二排座椅配备了400mm超长可调导轨，放平二三排座椅，就可拥有“房车”空间。

采用全新产品序列的东南N7，是一款轿跑风格的跨界SUV，全新的设计语言使其充满科技与运动感，现场展示的内饰效果图更是十分简约科幻，仪表盘与中控屏连为一体并延伸至副驾，虽然没有采用夸张的大屏造型，但仍然能感受到座舱内部的年轻与科技感。

电动化是汽车发展的方向，东南汽车自然没有忽略这一点，基于全新纯电平台打造的纯电轿跑A7，现场并未露出真身，不过从官方设计效果图可以看出，轿跑式车身造型颇具运动感，设计颇为科幻，距离量产还有一定的距离，内饰则要相对成熟，设计风格更加的简约科技，从四座布局可以看到官方旨在打造头等舱式的驾乘体验，后排的两个座椅也具备腿托功能，这种看似矛盾的风格，倒是符合东南场景化的设计理念。

此外，东南汽车在时下消费者关注的智能网联方面也有很大的进步，智慧管家小南构建了全场景智慧生态体系，并具备疲劳侦测、自动变道超车、交通拥堵辅助等辅助驾驶功能，让“人开车”转向“车助人”，从这几款新产品和新技术的发布来看，尽管最近几年东南的日子不好过，但并未放弃对于新技术和新需求的拥抱，为了让消费者对于全新的东南汽车有更新的了解，还发布了其全新设计的产品LOGO。

相比之前的“鹏鸟”造型，全新的LOGO看上去更像是一只正面展翅的鹏鸟，或者一团火焰，更具现代感。全新的产品LOGO与“鹏鸟”企业LOGO相呼应，展现了东南汽车坚持创新与高质量发展的决心。总的来说，东南汽车在战略升级、产品升级、营销服务升级等方面都已做好准备，以迎接市场与消费者的检验，相信凭借着“产品+品牌”的双驱动发展战略，一定能够帮助东南汽车走上企业发展的“快车道”。

江湖车评：

创新是引领发展的第一动力，本次战略发布会便是东南汽车焕然新生的起点，正如会上东南汽车董事长陈文豪先生所言：道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。此次东南汽车全新战略发布会，我们能看到东南汽车发展的决心，不过东南的技术沉淀相对还是较少，像是动力方面此次就没有公布相应的发展策略和产品，对于未来，东南汽车依然任重而道远。