最新MPV销量榜单出炉，mpv排行榜前十名(附2023年最新排行榜前十名单)

随着我国二胎政策开放，以及中国消费者对大空间7座车的需求日益上涨，原本市场表现低迷，但在乘坐空间方面有着巨大优势的MPV，在近两年也进入了它的高光时刻。

乘联会数据显示，9月份MPV销量达到了8.9万辆，同比增长6.4%，环比增长3.8%，今年累计销量达到了68.8万辆。值得一提的是，在轿车、SUV、MPV这三大车型类别当中，MPV在9月份的环比增长势头最为迅猛。

接下来，教授将通过乘联会公布的“2022年9月MPV销量排行榜”，带大家看看哪些车型为MPV市场销量扛起了半壁江山。

值得注意的是，由于榜单涉及的车型太广，它们大多并不在同一价位段，也不是同一级别的车型，因此榜单排名仅代表它们在中国市场上的销量表现，我们无法通过这份“榜单”来证明它们在产品力上的优劣。

别克GL8一直以来都是商务MPV当中的标杆车型，它在9月份一共取得了14952辆的销量成绩，一举拿下了MPV市场的销量冠军。

今年1-9月份，别克GL8累计销售了97399辆新车，相较于去年同期销售的123103辆下滑了20.9%。它今年的累计销量仅次于与它毫无竞争关系的五菱宏光，位居“2022年1-9月MPV销量排行榜”第二名。

销量涨幅方面，相较于去年同期的10183辆，别克GL8今年9月份的销量涨幅高达46.8%；相较于今年8月份销售的10867辆，它在9月份的销量环比上涨了37.6%。

要知道，受到疫情等大环境影响，在MPV市场销量普遍下跌的当下，MPV车型能够稳住市场份额已经殊为不易。像别克GL8这样销量基数较大，月度销量还能向上提升的MPV车型少之又少。

五菱宏光作为一款需要让乘联会用“广义乘用车”才能定义的乘用车车型，它的工具车属性远大于乘用车属性，与我们平时理解的“狭义乘用车”有着截然不同的需求。

按理来说，五菱宏光不应该被拿来与“狭义乘用车”来作销量对比。然而，既然乘联会都认可了它的江湖地位，那么教授也姑且跟大家聊一聊这款神车的销量成绩。

五菱宏光在9月份销售了11476辆，在MPV市场上的单月销量仅次于别克GL8。1-9月份，它累计销售了126309辆，以28910辆的销量优势稳居“2022年1-9月MPV销量排行榜”榜首。

然而，五菱宏光的销量趋势并不算好，相较于去年同期销售的18756辆，它在今年9月份的销量成绩下滑了38.8%，相较于今年8月份销售的12646辆，它在9月份的销量环比下滑了9.3%。

显然，随着中国消费者的消费升级，即便是被当中工具车使用的五菱宏光，它的配置也很难再满足中国主流消费者的需求。

面对这样的局面，有着“人民需要什么，五菱就造什么”的美誉的五菱自然也有相应的措施，只不过这就是后话了。

赛那作为一款主攻北美市场的丰田王牌MPV，直到2021年年底才被广汽丰田引进到中国生产。对于绝大多数中国消费者来说，它是一款名副其实的新车，但在国内的赛那粉丝心目中，他们对引进赛那却有着极高的呼声。

当然，丰田赛那的市场表现也不负众望，它的销量在上市之后短短半年内就超过了同为日系品牌，并且在中国市场扎根已久的广汽本田奥德赛，成为了在同级车型中销量最接近MPV标杆GL8的车型。

从乘联会公布的数据来看，丰田赛那在9月份销售了6796辆，相较于8月份销售的6652辆微涨了2.2%。今年1-9月累计销售了54314辆，平均每月销量基本稳定在了6000辆左右。

教授可以毫不夸张地说，赛那是一款出场即巅峰的车型。对此，想必广汽丰田对这帮“说到做到”的赛那粉丝们感到由衷的欣慰。

传祺M8作为唯一一款进入乘联会“2022年9月MPV销量排行榜”前五的车型，定位高端的它可谓是MPV领域的“国货之光”。

要知道，有着浓郁商务属性的高端MPV不同于主打家用市场的紧凑级轿车，高端MPV的热卖不仅意味着高端消费者认可了它的产品实力，更是认可了它的品牌影响力。

从销量数据上来看，传祺M8在9月份一共销售了5030辆，今年1-9月份累计销售了45395辆，同时位列“2022年9月MPV销量排行榜”和“2022年1-9月MPV销量排行榜”第四名。

从销量波动上来看，相较于2021年同期销售的6589辆，传祺M8在今年9月份的销量下滑了23.7%；相较于今年8月份销售的5018辆，它今年九月份的销量微涨了0.2%。

累计销量方面，相比起传祺M8去年1-9月一共销售的50071辆，它今年的累计销量同比下滑了9.7%。

说实话，传祺M8作为一款定位高端的自主品牌MPV，能够在整体经济水平受到疫情影响的当下取得这样的销量成绩已经殊为不易，而它随着消费者对它的进一步认可，其销量也还有可能更进一步。

朋友们还记得教授对五菱宏光销量的评价吗？随着中国消费者消费进一步升级，价格低廉但配置简陋的工具车标杆五菱宏光的市场份额正在萎缩。

五菱面对这种局面打出的第一张牌就是向更加高端的家用MPV市场发起冲击，五菱佳辰就是五菱对入门级家用MPV市场打出的一张王牌。

五菱佳辰在今年9月份销售了5027辆新车，相较于8月份销售的5324辆下滑了5.6%。值得一提的是，这也是五菱佳辰的销量自今年4月份上市以来首次出现销量小幅下跌，在9月份以前，它的销量攀升颇为迅猛。

另一方面，上市不足半年的五菱佳辰的累计销量就已经达到了19772辆，它超高的性价比优势，将许多老资历的MPV车型都踩在了脚下，在“2022年1-9月MPV销量排行榜”上位居第九。

无论是此前经典的神车五菱宏光，还是正在向家用MPV市场发起冲击的五菱凯捷、五菱佳辰，五菱在MPV领域可谓是出品即爆款。

在教授看来，五菱成功的秘诀是因为它深谙市场变化，真正做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。

受到疫情影响，中国整体汽车市场确实处在较为低迷的阶段，但我国二胎政策的开放、我国道路情况越来越好，亦或者是中国消费者的经济水平提升都标志着中国MPV市场有着相当客观的市场空缺。

为此，我国许多嗅觉灵敏的车企都相继推出了旗下的MPV车型，这也足以证明MPV市场有着蓬勃的朝气。