汽车作为当下随处可见的产物，早已经不是西方国家的专利了，特别是近些年，有很多国产自主品牌开始崛起，除此之外，还有很多第三产业，也想涉足汽车领域，比如格力、华为等等，但是，他们想要弯道超车，却不是那么容易。
国产车的发展迅猛，我们有理由相信，在未来全球汽车行业里，中国自主品牌必将占据一席之地，甚至挑战其他品牌的霸主地位，也不是不可能的。今天，山水君就为大家盘点5个6/7座的车型，看看各自的优势到底在哪，假如有想买车的朋友，也可以参考。
01、别克品牌的GL8
别克这个品牌想必都很熟悉吧，算得上是家喻户晓，毕竟是老牌子嘛！别克品牌诞生于1903年，创立的地点在美国的底特律市。
别克进入中国，和国内消费者见面，大概是在千禧年的样子。在2001年，那时候的房子单价也才一两千，可是别克新世纪，裸车价就已经到达了28.8万起步。当时的奥迪A6起步价也才32.8万，说别克是“豪车”也毫不为过。
而GL8是进入中国的第一批车型，更是国内首个突破百万的MPV车型，所以GL8这个车型，在中国有着特殊的意义。
GL8搭载的是双8155芯片，分别作用于前后两排座椅。这一点也是它的创新所在，单8155芯片的系统很常见，但双8155的规格还是很少见的。
再加上二排座椅的8寸智慧屏，以及智慧幕墙，8155强大的算力，能让后排乘客，充分体验到智能化带来的高科技。
此外，第二排座椅的头枕内，还配备了BOSE超近场的扬声器，喜欢听音乐的朋友，仿佛置身于了家庭影院中，再配合自带的星空顶，总之一句话，很高级。
当然了，别克还有诸多相似的车型，在6/7座SUV车型，它可以算得上是老大哥了，实力不容小觑。
02、雷克萨斯LM
雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田旗下的豪华汽车品牌。其发家史可谓非常迅速，只用了10多年，就在北美地区碾压了奔驰、宝马，一时风光无限。
从诞生以来，雷克萨斯就扮演着“搅局者”的角色。
2004年6月8日，北京Lexus部宣布，雷克萨斯准备在中国设立6个特许经销店，分别位于北京、上海、广州、深圳4个城市，此举也意味着，雷克萨斯专卖店正式进驻中国。
很快，在2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市。
而雷克萨斯LM，作为雷克萨斯的首款MPV产品，其设计是基于丰田埃尔法和威尔法打造的，所以，在外观上，新车的风格我们很熟悉，巨大的纺锤形进气格栅，看起来就很霸气。
雷克萨斯LM七座隽雅版的前排，座椅和方向盘都有加热功能，冬天也不用担心冻手，及三区；第二排Ottoman座椅，有宽适头枕及腰靠，附带独立手枕控制面板和位于车顶的13.3英寸车载影音显示屏；第三排座椅可长距离滑移，这些功能，都让人有种置身于电影院的感官。
目前，雷克萨斯不止在中国取得成功，其全球销量也是不容小觑。
03、丰田埃尔法
埃尔法同样是丰田旗下车型，它对标的是日产Elgrand开发的豪华MPV，2者很有针锋相对的意思， 第一代埃尔法于2002年诞生，当时就有2.4L和3.0L两款发动机选择，并且都可选装四驱系统。
丰田这个品牌，不用我多说了吧，它旗下的车型包括了SUV、轿车、新能源汽车等，在国内的知名度丝毫不弱于奔驰、宝马。在国内缔造了很多销售神话，在下沉市场的销量远超同行。
虽然丰田车的外形，让人看不到太多创新，甚至是显得有点保守，但是其设计MPV车外形，却不按套路出牌，比如普瑞维亚的模样，就显得很有科幻感，而大号的埃尔法，也是创新性十足。
我们印象中的商务车，都是方方正正的，其实这都是错觉，商务车的形象，不一定要方正，埃尔法的外形就是个例子，它对比GL8、瑞风这些传统的MPV，就相当有格调。尤其Ottoman座椅，竟然能变身为床。
第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿，想想就觉得舒服。
但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的，是它座舱内那充满了魅力的乘坐设计，所以丰田中国，干脆只提供一个最顶级配置的做法，在我看来，是非常明智的选择。
国内高级商务车的市场，长期以来，都被别克GL8独霸，而对GL8不满意的客户，只能去选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座的轿车。
但轿车终归只是轿车，虽然奔驰Viano的空间够大，足以和商务车相提并论，但埃尔法的优势却更大，它不单是一辆商务车，它还能让旅途变成一种享受，很明显，这从古板的Viano上是得不到的。
这家具有历史悠久的汽车品牌，之后必将走出自己的新路子。
04、理想ONE
理想汽车是中国新能源汽车制造商，于2015年7月创立，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。
理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布 ，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。
在中国，理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车车型－理想ONE是一款六座中大型豪华电动SUV， 配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于2019年11月开始量产。
我们都知道比亚迪系列，比亚迪秦、宋、唐、汉、元以及其衍生品牌，占领了大半个中国新能源车市场，借着新能源发展的东风，比亚迪也逐渐做大做强，成为全球第二大充电电池生产商。
但是在增程式电动汽车这一块，比亚迪还是落后了。但是同为国产的理想，成功接棒，也是国产自主品牌，掌握新能源技术领先一个层级的车企，必将助力自主品牌走出国门，走向世界。
05、AITO 问界M7
说起华为这个品牌，想必在中国无人不知无人不晓吧。一直有传言，华为要造车，但是华为却承诺，不会造车，均被证实为谣言，可是华为最终还是“违背”了自己的承诺，下场造起了智能汽车。
这台在华为智能汽车解决方案BU掌门人余承东口中，能尽享百万级豪车体验的AITO 问界M7，是否真的可以跳过理想L9这些新晋旗舰，而一跃龙门呢？
根据AITO首先发布的内饰实景拍摄官图我们不难发现，AITO 问界M7采用了三排6座的布局形式，这种比7座少1座的布局却能更好地释放每一张座椅的空间能力，也更加符合当下年轻人或家庭的实际用车需求。
问界 M7 申报的长宽高分别为 5020/1945/1775mm，轴距为 2820mm，定位中型 SUV，车长介于理想 ONE 和岚图 FREE 之间，车内将采用 6 座布局。
如果说问界 M5 外观设计主打时尚运动的话，那么问界 M7 反而比较沉稳大气。前脸的分体式进气格栅，然后，上格栅还有可发光的 LOGO，加上一根横贯式的LED 灯带，让整个前脸看来，特别的精致。
作为一款增程式 SUV，问界 M7 未来的主要竞争对手便是理想 ONE（34.98 万元），鸿蒙 OS 智能座舱系统在问界 M5 上次的表现大家也是有目共睹。至于问界 M7，我们有理由相信，肯定会更好。
总结、为什么华为会选择入局增程式汽车
现在的汽油价格，众所周知，纷纷逼近10元大关，我还记得去年买车时，才6元，1年时间不到翻了接近一倍。再这样的大环境之下，不断飙升的大背景下，再加上国家对新能源汽车补贴以及免购置税等措施，新能源汽车迎来了大爆发，是早晚的事情。
但是新能源的短板，也很明显，那就是续航不足，充电难。而增程式汽车，则可以很好地弥补这个短板。
AITO问界M7搭载了1.5T增程器+电机组成的增程式动力系统，驱动电机峰值功率200kW，发动机最大净功率90kW，WLTC耗油量为1.05L/100km，最大综合续航里程可超过1000km。
北方的冬天，是新能源车的噩梦，而增程式汽车完全不用担心这些，还是那句话，只要到加油站加满油，然后发电机会把油转化成电能输出给汽车进行驱动，其实增程式汽车完全可以当作一台油车来用。
相比于理想ONE来说，仅华为的Harmony OS智能座舱这一点，就可以将理想ONE甩在身后。
对于即将推出的AITO问界M7，余承东自信满满地说：
“AITO品牌豪华智慧大型电动SUV问界M7会非常舒适，超越丰田埃尔法，目标依然是超越百万级豪华大型SUV和MPV的舒适智能体验。”
我们也期待它的表现，背靠华为这个大品牌，它想不出众都很难。增程式电动车，既解决了因担心油价过高而纯电动车续航不定的这两种问题，对用户来说是一个不错的选择。
国产自主品牌的兴起已经是历史大势，势不可挡，未来肯定还会有更多的品牌出现。虽然距离前几款车还有不晓得差距，但是，正因为国产汽车百花齐放，我们也才能等到属于自己的好车！
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