记得我们曾经做过一期20万级运动家轿盘点的节目，说要接着聊一聊20万级运动SUV。结果……忘了，现在是时候把坑填上了。
20万左右、裸车20万，可以买到不少正儿八经的运动家轿了，其中不乏像君威GS这种一身名牌性能件的车，以及领克03+这种入门级性能车。
但是这个价位，在SUV当中能找到样子运动的就已经挺难，动力够强的也是少之又少，同时满足样子运动+动力够强只会更少。
不过对于SUV来说，能满足这两点已经够了，即使是运动SUV，也没人拿去跑山、劈弯，多半也就是在市区里开一脚大油，感受感受推背感。
马自达CX-5
这是今天唯一的自吸车，现在2021款17.98-24.58万，很多地方都能优惠3万甚至更高，但是在南京这里是2万7。
这车分2.0自吸+6AT与2.5自吸+6AT。建议买2.5的，无论CX-5还是阿特兹，十个买2.0的里面有九个都会后悔没上2.5。
但即使是2.5，由于自吸车的发力特性，在爆发力上肯定比不了涡轮车，是那种小桥流水连绵不绝的感觉，2.5开起来动力充沛，2.0就差不少意思了。
但是，这车我其实不太推荐。一是这车17年换代，说是换代，但是当时三大件基本没换，充其量只是小幅调整，然后换了套壳。2.0、2.5和6AT用了多少年了，创驰蓝天喊了多少年了。感觉就像买的还是N年前的车，先问问自己能接受吗？
但是这也是马自达神奇的地方，他就是能用一堆看起来很过时的东西，倒腾出非常到位的驾驶感受，CX-5也是一样。
这车马上改款，也就是2022款，优惠肯定有回收。但2022款依然是外观小改，内饰设计基本没变，屏幕倒是变大了一点，我觉得还不如现在买2021款。
福特锐际
这车现在指导价16.98-21.88万，优惠在1.8-2万。
现在锐际主推嘉享款，也就是全系次顶配，有两驱和四驱，两驱19.48万，四驱20.48万，就看你愿不愿意多花1万买套四驱系统，但大多数人是不愿意的。追求四驱的人，基本上都直接奔着顶配的ST-LINE去了。
锐际这车我一直觉得是被人低估了的一台SUV，虽然说空间确实一般般，而且内饰也很普通，但开起来却很有乐趣。当你一脚油门闷到底的时候，还真的能让你感受到一些钢炮的味道，主要的功劳其实还是那颗248马力、393牛米的2.0T高功率发动机。
而且，锐际的用料个人觉得还是挺良心的，一方面有铝合金悬挂作为操控的基础，另一方面四驱版本的适时四驱系统，比锐界上的那套还先进一点点，这套系统平时可以彻底断开后桥，摇身一变成为一台前驱车，提升燃油经济性，当出现打滑或激烈驾驶的时候，它又能自动切换成四驱模式，并且前后轮的动力可以在100:0到50:50之间自由分配。
所以，锐际作为运动SUV很合格，但是核心的问题点还是价格，现在的优惠幅度确实少了点。
别克昂科威S
这车定价20.99-27.99万，优惠能到4.5万左右，1.5T与2.0T版本起价只差1万，直接看2.0T版本。2.0T LSY可变缸发动机+9AT变速箱，基本上通用旗下只要是个前驱车，或者基于前驱平台的四驱车，用的都是这一套东西。
昂科威S的主要卖点其实就是性价比，差不多的价格买更多的配置，差不多的配置那就价格更低，舒适度也还行。只是作为新车全系都没有液晶仪表，除此之外也没什么硬伤，还有一个关键点，就是这车卖的竟然比美国本土还要便宜。
同时，这车定位不明。像锐际，明显的就是运动SUV，但是昂科威S不是的，因为别克直接给昂科威S出了三个版本，也就是普通版、GS版和艾维亚版，所以这车定位到底是什么？是家用吗，是运动吗，是豪华吗，好像都有，但是感觉都不强烈。
这种定位不明确，让人在购买之前很纠结。想要家用，可空间比之前老款的昂科威还要小一点；想要运动，甚至想着多花点钱去买个GS版本，买回来之后就会发现，这不就是换了个皮肤么；想要豪华，甚至一口气买到艾维亚版本，那为什么不去买昂科威PLUS？
回到运动层面，我觉得这车底子还是一台家用SUV，运动起来难度确实有点高，GS版本也只是做成了样子运动的家用SUV。还是希望别克能好好去针对GS版本进行调教和提升，不要砸了自己GS的招牌。
雪佛兰探界者
官方指导价16.99-23.99万，优惠能到5万左右。
这车就别看1.5T了，虽然价格真的是低，但东西也真的是老，配的也还是老的1.5T和更老的6AT。而昂科威S配的是最新的9AT，1.5T版本则是最新的阿凡达发动机，1.5T发动机当中的马力之王。探界者只有2.0T版本，才算追上了昂科威S。
同时，探界者的后悬挂是普通的多连杆悬挂，说的再细一点是一套四连杆悬挂，而昂科威S则用的是五连杆悬挂，包括凯迪拉克XT4也是这套，所以从理论上来说，昂科威S的用料更好，整体的驾乘体验也会更好。
雪佛兰的SUV当中我觉得性价比最高的是开拓者，长相很运动的5/7座中大型SUV，比我们今天所有选手都高一到两个级别，但是算上优惠价格却没高很多。
大众探岳、探岳X、途观X
德系车里，我首先想到的就是运动版途观L，20.49-26.49万的大众探岳。
但是这个时间点，如果我再推荐这车，估计你们都要骂死我。这车我觉得很有潜力登台今年315，也是目前车质网一年内投诉量的榜首。原因大家估计都知道，就是爆发的颗粒捕捉器堵塞问题，集中在2020-2021款330版本上，堵塞之后最主要的反应是加速无力、油耗猛增。
不过现在在售的已经是2022款了，有没有解决？我真不知道，反正现在别买就对了，这玩意儿短时间内是看不出来问题的。而且顶着裸车20万的预算，也很难买到380版本，而330版本优惠4万，裸车18万就能买个低配，动力不带劲不说，反正我真不敢买。
其实大众家还有俩更运动的车，探岳X和途观X，属于探岳和途观L的轿跑版本。变成驼背，价格就贵，探岳X 23.58-29.58万，途观X 24.19-29.39万。
不过这俩车，开起来真没比探岳和途观L运动到哪儿去，别被样子唬住。
别的先不说，裸车贴着20万上限，就算优惠个3-4万，还是只能买个330版本。我的意思很简单，车屁股后面有“330”这几个字的现在都别碰，因为东西都是一样的，380版本好是好但是太贵。
斯柯达柯迪亚克GT
大众系的轿跑SUV当中，最好看的我觉得反而是最便宜的柯迪亚克GT。斯柯达标是真的不值钱，19.19-24.79万，380版本22.79万起。但是优惠真的不大，我们这就算做贷款也才2万3，我们今天20万的预算再加点，勉强也能买到380版本低配了。330版本依然不要碰，不过我总感觉斯柯达不想卖这车了，4S里都没这车库存。
总之，这个价位要买大众系的运动SUV，柯迪亚克GT的380版本也许是目前唯一的选择了。220马力的EA888高功率机头加四驱，开起来绝对够猛，实测比马力吓人但传动效率捉急的锐际还快1秒，实测6.5秒破百。
但是，这种轿跑SUV的后排，尤其头部空间，是硬伤，柯迪亚克GT算比较好的，它的溜背幅度没那么大。
领克01、05、02 Hatchback
这个价位，领克是少见的全家老小一起运动的品牌。
而裸车20万，买01可以直接干到最顶配了，254马力的2.0T高功率机头，8AT变速箱，四驱系统……比之前那些高价低配合资车香多了。但是我们不看01，我们直接看轿跑SUV 05，17.58-21.28万。
01的主销配置是2.0T低功率的两款低配，而05在起价便宜几千块的前提下，全系标配了2.0T高功率机头，但05的主销配置在高配和顶配，单纯从运动层面选谁不用多说了吧？而且这两台车停一起，绝对是05看上去更贵，但是如果想要上四驱，05的价格会更高，因为2022款只有顶配是四驱。
不过如果你但凡在这俩车当中有一丝犹豫，我觉得还是选01吧。不过05这车，我个人还是比较推荐的，外观还挺好看，内饰用料捏爆合资，还有三大件和配置，性价比大众俩X绝对比不了，柯迪亚克GT还算可以一战。当然如果预算下到15万级，那么还有个平替，就是吉利家的星越S。
其实领克这里还有个最运动的SUV——02 Hatchback。我觉得把这车放在这里有些耍流氓，因为这真的不像是一台SUV，虽然它本质上就是降高后的02。车小、车低、动力足，但如果你有一点家用需求，算了吧。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、标致4008
天逸C5 AIRCORSS很有意思，因为我总觉得它不是一台传统意义上的SUV车型。
如果要给这车挑点毛病的话，方向盘异响、出风口异响、雪铁龙祖传神灯等等，都是一些小毛病。对了，还有一个保值率，很多人都调侃，只要开出4S这车就打六折，以至于不少法系车主都是直接开到快吐了，才会去换车。
但是，你再看看它的用料和配置，好像又让人张不开嘴去喷它，就这么一台小车，雪铁龙还给它弄了一套PHC自适应液压稳定技术上去，曾经还获得过中国量产车性能大赛麋鹿测试第一的成绩。
而且，这车如果你日常在城市里窜来窜去的话，虽然它后轮用的是板悬，但底盘感受异常扎实，至少在这个价位中是这样的。
这也是为什么很多法系车主在换车之后，都会怀念曾经自己手里的那台法系车，哪怕仍然记得当年是有多么厌烦这车，他也还是会说还是自己的老法系好开。
当然，假如说你觉得这车有点另类的话，其实还有一个正经点的选择，就是标致4008，不过4008是没有PHC自适应液压稳定技术的。但是除了这个区别之外，这俩车共用零件的确不少，加上设计思路都是相似的，所以也就出现了一个情况，那就是要好一起好，要烂一起烂。
当然，如果真要买，我建议各位还是多考察一下本地4S的经营情况，这几年标致雪铁龙的店倒闭了一大批，我是真的害怕各位前脚才把新车开出4S，后脚这家店就倒闭了。
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