别克商务车价格，全国最新紧凑型suv销量排行榜(附2023年最新排名前十名榜单)

前两篇我们针对国内的SUV和轿车上限销量进行了整理以及辣评分析，本篇终于轮到小众细分市场MPV了。根据乘联会公布的最新数据显示，2021年12月MPV批发销售11.3万辆，同比下滑20.8%；全年累计销量超百万辆，达到105.5万辆，同比增长0.1%。新车交强险数据显示：2021年全国乘用车销量达到了2118.2万台，同比增长6.2%。MPV市场占比仅有5.4%，全年销量约114.1万台，同比增长约2.4%。接下来我们以MPV的Top100榜单为例，做个销量盘点辣评。

根据上险数Top100榜单显示：2021年度的MPV销量榜前十中上汽通用五菱占到了4款之多，分别是排名榜首的五菱宏光S、排名第三的五菱宏光V，以及第六的凯捷和第十的宝骏730，五菱宏光PLUS以微弱优势排名第十一位。但对此，很多人有质疑，那就是几款产品中，不少人认为仅有五菱凯捷还算得上MPV，其他几款车就是典型的面包车而已，却被划分进了MPV领域，这对别克GL8等选手是极度不公平的。

具体来看，五菱宏光S的年度销量为193773辆，五菱宏光V销量90181辆，凯捷销量为62166辆，神车宝骏730年销量30867辆。五菱宏光系列的几款车这几年的表现呈现出了大滑坡，在几年前的巅峰时刻，其年销量甚至突破70万辆，并以强势表现进入到了全球销量最好的是款车之一，宝骏730在巅峰时刻也多次有过月销破4万，年销超30万辆的表现，但此一时彼一时，如今的市场是需求市场，消费者要选车，而非车选消费者了。

凯捷算得上这几款车里唯一一款真MPV，它年销量达到了62166辆，上市之初，它也有过月销破万的高光时刻，但随着时间沉淀，凯捷也开始了大量用户流失，这一方面得益于其他品牌车型的出现，另一方面是其自身产品力的问题。

接下来才是MPV的重头戏，榜单前十中最坚挺的选手，最憎恨五菱宏光的选手别克GL8，正是因为五菱伪MPV的存在，让别克GL8这款火爆的真种子选手始终排名第二，也就是千年老二的角色。其2021年尽管受到各种大环境影响，还是交出了156819辆的年销量成绩单，妥妥的月均销量过万，对于一款平均售价超过30万元的MPV来说，这样的表现令太多选手眼红，因此2021年就出现了赛那国产、嘉华、库斯途等产品上市，来分一杯羹。

国产MPV里最火爆的的当属传祺M8和传祺M6组成的双子星，他们在2021年联手交出了年销量超10万辆的成绩单，其中传祺M8销量64598辆，传祺M6销量47169辆，尤其是传祺M8，终端订车根本提不到车，需要等好几个月才能提车，但这依然阻挡不了其在终端的订单效率。

除了传祺双雄外，还要提的是本田双雄，本田艾力绅和奥德赛一对日系MPV组合也有着出色的市场表现，艾力绅年度累计销量52158辆，奥德赛年度累计销量45236辆。这两款车最大的特点就是表现稳定，月销量基本维持在4千辆左右，艾力绅的表现稍微好于奥德赛。在2021年，这两款车都迎来了焕新，相信在2022年，它们还会有出色的表现。

表现稳定选手还有一款国产MPV，它就是东风风行的菱智系列，2021年其累计销量36740辆，说它稳定是因为其排名的稳定，常年在MPV销量榜前十，但在产品焕新方面有一定滞后，产品单一也造成了其不能快速为东风风行止血。

在2021年，还有几款MPV要提，那就是起亚嘉华、现代库斯途和丰田赛那国产版本，其中起亚嘉华国产后交出了2204辆的成绩单，现代库斯途表现不错，有5501辆的销量输出。嘉华瞄准的是艾力绅、奥德赛等产品的市场，但从目前来看，并不乐观。其实单从产品力上来讲，起亚嘉华和丰田赛那以及别克GL8相比，并不落后，但品牌认知方面不足，定价方面如果再相对惊喜些，它应该还是会有不小的提升空间的。

现代库斯途2021年的上险销量为5501辆，但从其定位来看，它的这个成绩可以说是叫好不叫座，从定价来看，其是一款主打性价比的车型，其产品也更注重家庭实用，笔者认为库斯途对于家庭用车来说，已经完全够用，性价比较其他几款合资品牌MPV来说也算厚道。2021年库斯途能否有一定的回暖，让我们拭目以待。

最后我们来说说高调国产的选手丰田赛那，丰田赛那2021年上险数仅为935辆，虽然是11月份量产，但其市场表现肯定不符合广汽丰田的预期。广汽丰田发布的12月销量中，赛那批发销量为2791辆，这样的表现还算不错，但这其中掺杂了不少水分，比如经销商订车、展车等，还有一点是非常伤消费者心也伤丰田品牌士气的，那就是赛那在终端动辄就有加价的情况，订车后等车属于正常，但加价就是消费消费者的智商税了，毕竟现在是供大于求的市场，虽然加价是丰田一贯的计量，但对消费者来说，却是很过分的。如果赛那在2022年还执行加价的话，相信其不会有太出色的表现。