时常关注SUV市场的消费者应该都知道，若提及20万左右的选购需求，锐际、皓影、RAV4荣放、探岳一定会“榜上有名”。尽管，锐际和皓影才上市不久，但其关注度可真是居高不下，而今年才换代的RAV4荣放也是前所未有的火爆，至于探岳就更不用说了，上市一年多，销量更是卯足了劲地往上涨，连续“霸占”数一数二的宝座，实力不俗。所以，您若有20万的预算，考虑这四款实力派选手准没错。
长安福特-锐际
指导价：18.98-21.88万
推荐理由：锐际应该算是福特应对中国市场的重磅之作(福特中国2.0战略下的首款车型)，也算是年底上市关注度最高的车型了，而18.98-21.88万的售价区间，还标配2.0T+8AT、标配四驱，福特可谓是直接将合资四驱的价格拉落至了20万以内，即便是光看发动机参数就觉得很值。只不过，这种定位也更适合喜好运动性能的消费者。
| 全新福特锐际Escape官方指导价 | ||
| 车型 | 售价（万元） | |
| EcoBoost® 245 悦享款 | 18.98 | |
| EcoBoost® 245 嘉享款 | 20.48 | |
| EcoBoost® 245 纵享款 ST-Line | 21.88 | |
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了解锐际：锐际的前身是第四代Escape，由于“一个福特”的政策，福特此前就将美版Escape与欧版KUGA合二为一了，即是第三代Escape与第二代KUGA为同一款车，而到了第四代Escape与第三代KUGA，长安福特将国产的第四代Escape命名为锐际，与现款国产翼虎同堂销售(国产翼虎英文名为KUGA，基于欧版KUGA打造)，所以，你也可以理解为锐际与翼虎是姐妹车型。
锐际作为福特全新家族设计的首款车型，延续了海外版第四代Escape的造型设计，其灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言：LOGO下移、格栅加大、增大镀铬等，都是福特针对中国用户需求做了很大改进。不过，高配版本车型针对国内消费者喜好在前脸处还做了一定的修改，原汁原味地引进了ST-Line。
那么，普通版和ST-Line运动套件版有何区别？前脸来看：首先，普通版的中网上方有一条横向镀铬装饰，而ST-Line的六边形中网在轮廓上有所调整，去掉了镀铬装饰并用熏黑元素来突显运动感；其次，普通版的LOGO位于中网上方，而ST-Line的LOGO是置于中网内的；再次，普通版与ST-Line在大灯内部的细节也稍有差异，ST-Line采用了透镜；最后，ST-Line在雾灯区域也做了相应调整。
【普通版】
【ST-Line运动套件版】
车身侧面，普通版和ST-Line运动套件版采用了两种不同造型的铝合金轮毂，普通版车型为18英寸、ST-Line为19英寸，但轮胎都来自于倍耐力。车身尺寸方面，锐际为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，个头其实不算大。
【普通版】
【ST-Line运动套件版】
车尾来看，普通版和ST-Line运动套件版基本相同，都采用了充满立体感的尾门及后包围造型，突出的下包围和双出排气略带野性，看上去相当硬朗，且在尾部还保留了时下流行的英文标识。只不过，两者在下方护板区域有些许差异，普通版车型采用的是黑银双色下护板，而ST-Line为车身同色护板，更突出年轻运动的车型定位。
【普通版】
【ST-Line运动套件版】
内饰方面，全新福特锐际与海外版车型基本一致，对称式布局相当规整，提供雅棕、素灰、玄黑三种不同内饰配色(ST-Line玄黑色，Titanium 雅棕色+素灰色)，混色搭配令其看上去辨识度极高。
此外，锐际还采用了平底运动风格的方向盘，且打孔纹理的皮质包裹握感不错，支持四向手动调节。另外，12.3英寸的全液晶仪表盘算是一大亮点，并拥有五种驾驶模式切换的多种主题背景，视觉效果不错。
其次，锐际那12.3英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统比较养眼，也是国人独享的配置，它结合了百度生态链，功能丰富实用，支持自然语音对话、百度导航、爱奇艺、喜马拉雅、点外卖、查机票、智能家居远程控制等等。其中，全语义识别语音系统体验还是非常好的，对复杂语句和自然语言的识别率都非常的高，但是对有口音的语句识别率一般，对语言的连贯性要求也颇高。
配置上，锐际标配了胎压显示、前/后排头部气囊(气帘)、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、巡航系统、倒车影像、5种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启式全景天窗、主驾驶座电动调节、双驱空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、大灯延时关闭、12.3英寸中控屏、SYNC 3车机等等。
乘坐舒适性方面，锐际座椅采用了高品质的皮革包裹，尤其是在缝线和打孔细节上做工不错，两侧的填充包裹也很人性化。后排座椅还支持滑动与靠背调节，滑动范围为150mm，这让后排乘客的乘坐更加灵活，加上可大面积开启的全景天窗，增加了车内通透感。
动力方面可以说是“真香”，锐际搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，这样优秀的参数表现在如今的汽车市场都是凤毛麟角的，而且还标配四驱系统，驾驶感受也让人抓不到任何毛病。
小结：第四代Escape强势入华，定制外观+配置升级+强劲动力可谓诚意满满，虽然锐际的到来有些晚了，但也算得上是长安福特的一剂强心针，不知道它的到来能否让销量有所起色。
广汽本田-皓影
指导价：16.98-23.58万（燃油版）
推荐理由：新车上市自带光环，有品牌和良好口碑的神助力，皓影前途非常乐观，而在驾乘体验和整车品质上，皓影也完全符合预期，再加上设计和科技上的小惊喜，皓影还是非常值得被推荐的。
| 广汽本田皓影官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 240TURBO 6MT 精英版 | 16.98 |
| 240TURBO CVT 精英版 | 17.98 |
| 240TURBO CVT 豪华版 | 19.68 |
| 240TURBO CVT 尊贵版 | 20.68 |
| 240TURBO CVT 尊享版 AWD | 23.28 |
| HYBRID 锐·精英版 | 20.98 |
| HYBRID 锐·豪华版 | 22.98 |
| HYBRID 锐·尊贵版 | 23.98 |
| 240TURBO CVT 幻夜版 | 21.68 |
| 240TURBO CVT 幻夜版 AWD | 23.58 |
| HYBRID 锐·幻夜版 | 25.28 |
要点速读
1
皓影的推出补了广汽本田在紧凑型SUV的市场空白，是本田双车战略的重要一环，与CR-V差异互补来进一步打开紧凑型SUV市场。
2
虽与CR-V是兄弟车型，但CR-V主打稳重家用，皓影更偏向年轻一些的消费群体。
3
皓影的对标车型：奇骏、RAV4荣放
皓影采用了与第十代雅阁非常相近的设计语言，比如羽翼式的LED大灯、贯穿式的镀铬格栅、以及多辐式中网设计等，都是很经典的本田家族设计。但皓影在细节上又做了改动，尤其是很多专属设计带来了不一样的视觉体验。
细细来看，皓影前脸部分那粗壮的镀铬装饰条横贯于中网格栅的上方并与两侧大灯相连接，这样的设计尽管我们在本田车系身上颇为常见，但流水一样的LED转向灯效果还算新鲜，并且大灯还用了凹陷式设计，拥有较强的层次感。而下方的雾灯区域造型也比较独特，“獠牙”式设计很有攻击性。此外，下方中网还采用了蜂窝状设计，为前脸增添了几分运动感。
侧面造型来看，皓影则与CR-V很相似，只是在细节上进行了少量修改，比如底部侧裙位置就做了区别。而在腰线上，皓影颇显方正阳刚，一条腰线从车头贯穿至车位，这种光与影的切割效果让消费者在感受硬朗线条的同时也得以感受到运动。而在车身尺寸方面，皓影除了车长与CR-V不同之外，其余车宽、车高以及轴距都基本一致。皓影的具体车身尺寸参数为：长宽高4634/1855/1679mm，轴距2661(2660)mm。
皓影尾部造型相较于前脸而言会稍微收敛一点，横向设计元素的运用拉伸了视觉宽度，也带来了层次感，而车顶的“小鸭尾”设计、与车身同色的下包围、以及双边双出排气布局都是SUV的主流样式。
但更别具一格的要属车尾灯，它采用了全新的扁平化L型设计，并且将竖直的转向灯隐藏在了D柱上，尾灯的整体设计还延续使用了车头雾灯区域的黑色饰件，这种造型与同时期的本田新车都有所不同，而且新的尾灯造型与尾部设计的结合度较高，带来了更时尚的感觉，从而与新车的前脸达成一致的设计趋向。
相比于外观，皓影的内饰并没有在设计用料上带来什么惊喜，它与CR-V保持了高度一致，整体配色都以黑色为主，悬浮式中控屏、液晶仪表以及空调区域造型都令人熟悉。而在用料方面，皓影大面积采用了软搪塑，但是中控台的缝线依旧是假的，此外方向盘的多功能按键依旧没有质感。但与CR-V不一样的是，皓影在方向盘饰条处还采用了银色装饰，中央扶手箱的设计和布局/座椅纹路也有所不同，皓影的肘部相比CR-V有更好的支撑。
空间方面，皓影表现依旧突出，坐垫是一如既往的软，后排座椅靠背支持二级调节，两个倾斜角度都能提供很好的身体支撑，前后排的横向和纵向空间也都非常宽裕，此外坐垫的长度得到了加长。
而在配置方面，皓影全系标配了胎压报警、全车安全带未系提示、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、可开启式全景天窗、7英寸液晶仪表盘、后排座椅靠背调节、后座出风口、LED远/近光灯光源、自动头灯、大灯延时关闭等等。
动力方面，皓影提供了1.5T燃油版和2.0L混动版可选，其中燃油版搭载L15BT型1.5升涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是CVT变速箱，采用传统的挡把设计，部分车型还适配Real-Time AWD 智能四驱系统。而皓影锐·混动则搭载的是第三代i-MMD系统，它由2.0L自然吸气发动机+双电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，传动机构为E-CVT无级变速箱，采用按键式换挡设计，并多出了“SPORT”运动模式可选。
小结：从定位来看，或许大多消费者都将皓影视为CR-V的兄弟车型，但皓影却也作出了自己的个性化细分，时尚年轻的消费群体则更对它的胃口，并且它针对国内用户所作出的相对优化也是非常直观的，即使将皓影放在同级来看，也当属第一梯队，是款值得推荐的“黑马”。
一汽-大众探岳
指导价：18.59-31.39万
推荐理由：不可否认探岳本身是一款令人喜爱的SUV，而且从每月的销量排名也足以证明其实力。它用了最新的大众设计语言、拥有最新的科技配置以及最新的MQBA2平台，它也是一款更年轻、也更显多变的产品。
1、哪款车型市场热度最高
探岳已上市一年有余，在车型选择上，330豪华型的市场热度最高，毕竟豪华版的配置更加全面，比如全景天窗、车内氛围灯、膝部气囊等安全配置也一样不少，而这些相对舒适型仅多出1.8万就能得到，还是值得。而两驱豪华和四驱豪华相比，更建议直接上四驱，它与两驱豪华差价1.5万，但动力感受会更好。
2、车型回顾
探岳整体造型更偏硬朗霸气，硕大的前格栅采用了以横线条为主的设计，并与两侧头灯组相连，凸显设计感。而前下方的进气口镀铬装饰，令新车前脸气派之余不失精致，布置在仿雾灯区域的环形LED日间行车灯，为前脸造型更增添了层次感。
从侧面看，探岳采用了肌肉感十足的腰线，搭配用料十足的镀铬条，能吸引不少眼球，而4个尺寸夸张的哑光灰轮毂+薄胎的搭配还增添了不少运动感。
探岳的尾部设计属于简洁耐看型，整体圆润饱满，那硕大的LED尾灯、带银色饰条的下保险杠护板，给人十足的安全感，并采用隐藏式排气管，既有大众的家族特点，又有着很高的辨识度。
内饰方面，探岳主打年轻简约风格，各功能区划分明显，熟悉的方向盘形状、层次分明的中控台布局、精致的仪表盘+中控触摸屏等等都是大众家族式设计，不过探岳整体的科技感更强。
从配置上来说，探岳标配了胎压监测装置、定速巡航、后雷达、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、皮质方向盘、多功能方向盘、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、LED远/近光灯光源、转向辅助灯、全车车窗一键升/降、全车车窗防夹手功能、外后视镜加热、防紫外线/隔热玻璃、支持CarPlay、CarLife、支持原厂互联/映射。方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统也能在新车高配车型的配置单上找到。
空间方面，探岳轴距比欧版Tiguan增加50mm，并且后排座椅支持前后调节，使得后备厢空间更灵活，后排乘客的空间也更随性。此外后备厢的盖板高度也是可调的,后排座椅支持4：2：4的比例放倒。身高178cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部约有一拳三指的余量，此时后排腿部还有2拳有余的腿部空间，算是对得起它中型SUV的定位。
探岳提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款发动机可选，1.4T发动机最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为250N·m;2.0T高低功率发动机分别可输出162kW(220PS)和137kW(186PS)的动力，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，并匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统。
小结：探岳上市也有一年多的时间了，其销量实力算得上非常惊喜了，作为新生代力量的它能直接抗衡其他品牌高颜值、销量好的车型其实非常不容易了，这一份份成绩单也足以证明它就是一款手握20万预算会被考虑的车型。
RAV4荣放
指导价：17.48-25.88万
推荐理由：一汽丰田全新RAV4荣放于10月才正式上市，即使目前没有现车，没有优惠，却依然火得“一塌糊涂”。这台基于TNGA架构下的新车，在外观上可以说比以往任何一台丰田变化都大，为其颜值慕名而来的人还真多。
| 一汽丰田全新RAV4荣放 官方指导价 | ||
| 动力 | 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L 汽油版 | 2.0L CVT两驱都市版 | 17.48 |
| 2.0L CVT两驱风尚版 | 19.48 | |
| 2.0L CVT四驱风尚版 | 20.38 | |
| 2.0L CVT两驱尊贵版 | 21.18 | |
| 2.0L CVT四驱尊贵版 | 22.58 | |
| 2.5L 混合动力版 | 2.5L 双擎 两驱精英版 | 22.48 |
| 2.5L 双擎 四驱精英版 | 23.78 | |
| 2.5L 双擎 四驱旗舰版 | 25.88 |
| 广州地区部分4S店调查（现车&提车周期） | ||||
| 4S店 | 现车情况 | 提车周期 | 附加费用 | 优惠 |
| 广州一店 | 燃油及双擎版无现车 |
燃油版1-2个月
混动版5-6个月 |
2.0L两驱风尚版加精品1月中提车
混动加精品5月份提车 |
无 |
| 广州二店 | 燃油及双擎版无现车 |
燃油版1-2个月
混动版4-5个月 |
2.0L两驱风尚版加精品
1月中提车 |
无
送枕头、炭包、一次保养、防爆膜 （协商送3年6次保养） |
| 广州三店 | 燃油及双擎版无现车 |
燃油版1-2个月
混动版3-4个月 |
2.0L两驱风尚版加精品
1月中提车 |
无，送枕头 |
| 广州四店 |
其他燃油版要等1-2个月
双擎版要等4-5个月 |
燃油版1-2个月
混动版4-5个月 |
2.0L两驱风尚版
加延保服务可提车 |
无 |
| 北京地区全新RAV4荣放行情 | ||||||
| 展车情况 | 现车情况 | 试驾车情况 | 定金情况 | 附加费用 | 优惠 | 提车周期 |
| 北京一店 |
有燃油版
无混动版 |
均无 | 1000-2000元 | 无 | 京牌送玻璃膜 | 不确定 |
| 北京二店 |
有燃油版 无混动版 |
有汽油版、无混动版 | 10000元 | 2000元（上牌费+出库费） | 无 | 2-3个月 |
| 北京三店 |
有燃油版
无混动版 |
均无 | 1000-2000元 | 2000元（上牌费） | 无 | 1个月 |
| 上海地区全新RAV4荣放行情 | ||||||
| 展车情况 | 现车情况 | 试驾车情况 | 定金情况 | 附加费用 | 优惠 | 提车周期 |
| 上海一店 | 有燃油版/无混动版 | 有燃油版/无混动版 | 5000元 | 1月中提车需加精品 | 无 | 不确定 |
| 上海二店 | 无 | 无 | 5000元 | 1500元(上牌费) | 优惠3000元，送贴膜、地毯 | 2-3个月 |
| 上海三店 | 无 | 有燃油版/无混动版 | 10000元 | 无 | 无 | 2-3个月 |
全新RAV4荣放汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，外观上与海外版一致，全新的设计语言使得RAV4荣放更加棱角分明，灯组及中网的倾角搭配使得前脸颇为“凶悍”，而别出心裁的分体式中网，大尺寸梯形进气格栅，黑色塑料护板，相比旧款都更显动感。
车身侧面来看，全新RAV4荣放通过凌厉的线条勾勒出了一种紧致感，双色车身很有时尚新潮的气质，为减小A柱的盲区面积，RAV4荣放还将外后视镜的位置挪到了门板上，同时还增加了小三角窗。尺寸方面，全新RAV4荣放长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，较现款车型宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm。
上窄下粗的车尾造型放低了全新RAV4荣放的视觉重心，整体改动思路和前脸保持一致，位于牛角标上的银色塑料板贯穿两边灯组，让整体层次更加分明，尾灯组的形状也很好提升了新车气质。
全新RAV4荣放是丰田最新的家族式设计，整体内饰依然是简约实用的风格。用料上，基本上手部能接触到的地方都采用了软性材质，细节上的设计有所提升，此外，三幅式运动方向盘、悬浮式中控屏、以及各种顺手的储物格也很讨人喜欢。
配置上，全新RAV4全系标配了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、行人碰撞防护系统、前排膝部气囊、前/后排头部气囊(气帘)、全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、LED远/近光灯光源等安全及舒适性配置，新车配置非常给力。
空间还是一如既往的好，身高168cm的体验者坐在前排，头部空间还剩余两拳，后排头部空间同样剩余两拳，腿部空间剩余两拳有余，基本和旧款保持一致。并且，RAV4的后排座椅也依然可以进行角度调节，调节幅度比旧款稍小一点，另外储物空间还是一贯的人性化，不过细节上做了一定调整。
动力方面，全新RAV4燃油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW(171PS)，匹配CVT变速箱。双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率131kW(178PS)，电机功率88kW(120PS)，匹配E-CVT变速箱，官方每百公里油耗4.6L。
小结：RAV4荣放进入公众视野已有十余年之久，而此次在TNGA架构下诞生的全新车型绝对又是新的篇章，它确实做到了自带超高颜值、拥有丰富配置，同时还提供双擎版车型以供选择，17.48-22.58万元的售价还是十分值得考虑的。
总结
总体来说，以上推荐的四款车型都各具特点：
锐际：年底关注度最高的一款车型，喜欢运动风格的朋友可以非它莫属了，单看发动机参数绝对值，尽管刚上市无优惠，但这个定价也可以了。不过，考虑到家用和燃油经济性的朋友，或许日系车更合适。
皓影：新出车型自带光环，设计感和完成度都很高，CRV的兄弟车型，但定位有差异，皓影更年轻时尚，而CRV主打稳重家用。总之，两车都很香。
探岳：是几款里唯一的一款中型SUV，年轻运动，常居中型SUV月销量数一数二的成绩，是绝对不能忽视的一股中坚力量。而且，探岳已上市已久，按照现在的优惠力度，20万入手豪华型是绝对值得的，当然，如果直接落地四驱豪华，恐怕预算就需要高那么一丁点了。
RAV4荣放：采用的是丰田TNGA架构下的TNGA-K平台，综合性能有所提升，在操控、底盘滤振上要比老款车型好，但人机交互就不是丰田的强项了。
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