美国2014年12月电动汽车市场完美收官，当月销量大涨至12874辆，全年总销量突破10万辆大关，自第一批电动车2010年上市以来，已保持三年持续增长。此外，12月的数据显示出，纯电动和插电式混合动力的销量比达到2：1，美国消费者对纯电动车更加青睐。
占据年度销量排行前三位的车型为日产聆风、沃蓝达、特斯拉Model S：
美国2014年插电式汽车销量排行 （单位：辆）
排名 品牌 销量 1 Nissan Leaf 30200 2 Chevy Volt 18805 3 Tesla Model S 17300 4 Toyota Prius PHEV 13264 5 Ford Fusion Energi 11550 6 Ford C-Max Energi 8433 7 BMW i3 6092 8 Smart ED 2594 9 Ford Focus Electric 1964 10 Fiat 500e 1793 11 Cadillac ELR 1310 12 Toyota RAV4 EV 1184 13 Chevy Spark EV 1145 14 Porsche Panamera S E-Hybrid 879 15 Mercedes B-Class ED 774 16 BMW i8 555 17 Honda Accord PHEV 449 18 Honda Fit EV 407 19 Kia Soul EV 359 20 VW e-Golf 357 21 Mitsubishi i-MiEV 196 22 Porsche Cayenne S E-Hybrid 100 总计 119710注：Tesla Model S和Fiat 500e均为预估销量。资料来源：第一电动研究院
世界上最畅销的电动车日产聆风(Leaf)2014年在美国市场创造了新的历史销售记录，共交付30200辆。与之相比，2013年聆风共售出22610辆，发售前两年的销量则低于10000辆。其它20余个品牌的插电式汽车销量达到了约70000辆。我们还注意到，现代氢动力Tucson燃料电池多用途车当年共租赁54辆。本田 FCX Clarity燃料电池车交付了2辆，2013年的租赁数量为10辆。
整体上，每月销量低于250辆的车型占绝大多数，只有少数插电式汽车每月的销量能保持在1000辆以上。除日产聆风外，其他如雪佛兰沃蓝达(Volt)、特斯拉Model S、宝马i3的销售额在2014年有三个月都达到了这一水平。
2014年12月，沃蓝达共售出1490辆，全年共销售18805辆，较2012年和2013年的销量均下滑近5000辆，这两年的销量分别为23461辆和23094辆。2016款沃蓝达将亮相底特律车展，并将在今年第三季度完上市，意味着这款“老车“有望重新焕发生机。
宝马i3电动车12月再次冲过1000辆关卡，交付1013辆。在美国上市的8个月中取得了骄人的成绩，表现不同寻常，配备各种先进科技构件的i3共售出6092辆。如果宝马今年继续保持如此销售强势，i3有望进入美国五大最畅销插电式汽车行列。
与往常一样，特斯拉汽车公司没有报告的Model S电动豪华轿车12月的销量。据悉，12月第三周有大批美国订单实现交车，预计销量为创纪录的3500辆，美国市场全年累计预计为17300辆。圣诞节过后特斯拉会立即展开欧洲订单的生产。特斯拉CEO艾伦·马斯克曾预测，全球2014年的销量将达到33000辆，二月或三月最终答案才将揭晓。
插电式混合动力车
只有少数插电式混合动力品牌在2014年的某些月份销量超过了1000辆，例如丰田普锐斯插电式混合动力车，但自8月后其销售开始大幅下降，12月仅售出492辆，全年累计销售13264辆，略高于2013年售出的12088辆。
加州的“绿色贴纸”，即给插电式混合动力车进入拼车车道的特权行将结束，丰田普锐斯插电式混合动力车由于纯电动里程太低，仅有17公里，受到的影响可能很大。另外，丰田普锐斯插电式混合动力版也进入了升级换代期，与沃蓝达的情况差不多，2015年底，全新的2016款车型即将在美国上市。
其他两个销量较高的插电式混合动力车型是福特的C-MAX Energi紧凑型五门掀背车和Fusion Energi中型轿车，12月的销量分别为659辆和789辆，全年累计销量分别为8433辆和11550辆。
低销量车
许多不同品牌的纯电动和插电式混合动力车2014年每月的销量只有200辆甚至更少。但是大众e-Golf由于仅仅在美国上市三个月，是个例外，其前两个月的销量为120辆，12月就大幅上升至237辆，全年累计销售357辆。这是否意味着大众会如宝马i3一样突飞猛进？2015年值得期待。
本田雅阁插电式混合动力车2014年以每月销售约50辆的速度增长，12月销售63辆，全年总数仅为449辆。自2013年1月上市后，其累计销量还未突破1000辆，只卖出了975辆。
凯迪拉克ELR增程式豪华轿跑12月售出118辆，2014年共售出1310辆，远远低于通用汽车的销售目标——2000到5000辆，归咎于这款车的价格过高，标价定在76000美元(包含运费)，比大多数双门增程式车要贵出20000美元。
保时捷Panamera S E-Hybrid的销售超过大多数人的预期，虽然12月只售出31辆，但全年共销售879辆的成绩，超过了已经停产的Panamera混合动力车的历史记录。现在保时捷插电式混合动力车型阵容里又新加入了Cayenne S E-Hybrid，这款SUV12月卖出55辆，上市两个月共计销售100辆，归因于起售价比Panamera S E-Hybrid低20000美元。
宝马i8插电式混合动力运动跑车2014年销售态势强劲，12月交付158辆，鉴于其六位数的价格，在美国上市4个月，全年累计销售总额为555辆。
三菱i-MiEV电动微型车2014年经历了悲伤的12个月，总共才销售了196辆，这款四座小型电动车在美国从来就没有地位。2015年，当2016款三菱欧蓝德插电式混合动力车到来时也许会在美国市场有令人期待的表现。
梅赛德斯-奔驰B级Electric Drive和Smart ForTwo Electric Drive纯电动车12月的销量均超过300辆，全年销量分别为774辆和2594辆。Smart ForTwo Electric Drive12月的销量为Smart品牌的总销量贡献了36%，并且创出纪录新高。奔驰B级Electric Drive也在最后一个月焕发生机，
起亚Soul EV和菲亚特500e拒绝公布销售数据，12月预计分别售出110辆和115辆，全年累计分别售出359辆和1793辆。
合规车
最后是四、五款为满足美国加州“ZEV零排放计划”法规要求的“合规车”，其销量总是最低。它们通常只在加利福尼亚州和少数几个州上市。
本田飞度EV12月交付32台，全年租赁数量为407辆，本田飞度EV的租售始于2012年中旬，截至目前已租售1444辆，完成了1100辆的目标任务。
丰田RAV4 EV也已经几乎达到了2600辆的销售目标，12月共交付37辆，2014年累计售出1184辆，历史累计销售2472辆。
雪佛兰Spark EV 12月的销量创2014年第二高为131辆，全年累计销售1145辆。
福特福克斯电动版去年最后一个月的销量很惨淡，只有53辆，2014年累计销售1964辆。除加州之外，福克斯电动版还在另外几个州销售，尽管今年降价6000美元至29995美元，但是销量也少的可怜。
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