早在10多年前，中国就已经建成了世界第1长桥！总投资高达300亿，跨越中国五大城市，就连外国人也不得不叹服，它就是丹昆特大桥，
虽然这座大桥的知名度不及港珠澳跨海大桥，但其总长度达164.85公里，是港珠澳大桥的三倍，更是此前世界纪录保持者。
美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多，让人不由得感叹，这座世界最长大桥的修建工作，到底是咋做到的呢？
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，自丹阳起，途径常州、无锡、苏州，最终到昆山结束，也就是说，这座特大桥的名字就是自己的起点与终点，作为一座现代化的铁路桥。
它几乎跨越了整个苏南地区，共使用了4500多个900吨的箱梁，由一万多名工人耗时3年，方才建成，可见相关工程量的浩大。
而这座大桥的修建同样面临着许多的技术难题。首先，作为一座铁路桥，丹昆特大桥主要功能就是用来运行京沪高铁，而这条线路连接着北京与上海两大超级城市。
其重要性不言而喻，但在苏南地区修建高铁线路并不是一件容易的事情，作为江南水乡，这里水网密布，仅水面宽度在20米以上的河流就高达150多条。
而且还有各种湖泊，再加上这里经济高度发达，公路网铁路网密布，意味着线路的建设还必须绕开这些已经建成的交通网。
同时，苏南地区的土质也比较松软，虽然这种土质十分适合种植庄稼，该地区也因此一直都有着鱼米之乡的美称，甚至已经成为中国重要粮仓。
但这种地质条件却显然无法支撑高铁在上面通行，好在施工团队想出了应对措施，选择建设高架桥，其桥墩可以深入地下，从而有效支撑整座大桥。
同时这一设计还绕开了苏南地区的路网水网，也避免了占用苏南地区宝贵的耕地资源，有效保障了京沪高铁运行的安全。
丹昆特大桥成功建成后，也造成非常积极的影响，这座特大桥虽然总投资高昂，但也在很大程度上推动了苏南地区的经济建设，总的来说，这笔钱花得非常值。
毕竟该地区面积不大，只占全国的百分之0.3，但却集中了全国百分之1.7的人口，GDP排名更是高居全国第四，这座特大桥建成后，更是让苏南地区正式迎来了太湖时代。
很大程度上加速了苏南地区资源的整合，因此，可以说这座特大桥带来的交通优势，促进了整个长三角地区经济共同发展。
从丹昆特大桥的建成可以看出，中国不愧是基建狂魔，为了修建一段高铁，可以不惜财力物力人力建设上百公里长的铁路桥，这点全世界恐怕只有我们才能够办得到。
这座大桥的成功，相比而言，许多西方国家修建一座普通桥梁可能都需要十几二十年时间，中国却只用了短短3年，这也从侧面反映了劳动人民对于工作的认真负责，以及建筑团队、科研人员攻坚克难的不屈不挠。
相信在这种精神的引领下，国内的建设会越来越好，假以时日，将让世界看到更多的奇迹。
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