对于消费者而言，购车除了要考虑颜值、性价比、油耗等等因素外，还需要考虑到保值率问题，尤其是3-5年的保值率尤为重要。根据之前J.D power的数据显示，国内消费者平均换车的时间在5年左右，其中3年换车的比例也在快速增加。
昨天我们了解了豪华品牌的保值率，今天将目光锁定合资品牌，总的来说日系车的保值率一直非常稳定，且高居同级的领先位置，之前表现不俗的大众有明显下滑，同韩系车一起出现在了第三阵营当中（全文提及的保值率均为3年）。
没有太多悬念，丰田依然是合资车中最保值的品牌，旗下王牌车型，都保持着夸张的保值率水平，除了自身品控做的比较出色外，丰田的维修成本、燃油经济性等等得到了众多消费者的认可，这也是它保值率经久不衰的重要因素。
本田5月以76.5%的保值率紧追丰田，按照整体的走势来看，大有和丰田争夺第一的资本，同样的本田旗下的王牌车型保值率极高，但是自家二线产品的水准相比于丰田有比较明显的差距。
三菱以69.8%排在第三，相比于四月有不小的提升，虽然三菱在国内销量并不出色，但是自身的质量做的还是非常过硬的。定位小众，但具有一定基础的忠实粉丝，这种情况和排在身后的马自达非常相似。
日产以65.9%排在第五，值得一提的是前五全部被日系车所霸占，如果说超过70%为第一阶梯，那么65%无疑就是第二阵营，日产的问题略显尴尬，除了
轩逸的保值率超高外，其他产品略显不足，整体拉低了它的排名。
第三阵营中，出现了我们熟悉的大众、现代和起亚，大众相比于前几年保值率有比较明显下滑，主要还是受到了各种舆论的影响，例如
帕萨特事件、疫情和芯片导致的停摆等等，整体的价格出现了松动，也对保值率造成了影响。
而韩系车的日子过得更加紧巴，尤其是在国内市场，韩系车已经成主流的合资品牌逐渐退居二线甚至三线。
