长安马自达-马自达3 昂克赛拉(附2023年最新排行榜前十名单)

相信在很多朋友眼里，马自达就是一个纯粹的“理工男”。其他品牌在研究电车，马自达还在一如既往研究发动机，研究压燃技术。马自达虽然不是豪华品牌，但是在中国被叫做“东瀛宝马”，马自达车型的驾控品质是其他品牌比不了的。目前在售车型，卖的最好的车型当属马自达3昂克赛拉，尽管销量不能和本田、丰田车型相比较，但昂克赛拉这款车的确成为了马自达在中国市场不可或缺，无法替代的车型。

马自达3昂克赛拉定位是紧凑型轿车，对标车型主要是本田思域这类运动型轿车。目前昂克赛拉车型提供有1.5L、2.0L以及2.0L压燃版本，售价区间为11.59-16.89万元。既然是运动型轿车，所以我觉得1.5L车型的性价比并不是很高，当然，如果购车预算不是很充足，2.0L的入门车型指导价仅为12.99万元，再加上终端目前优惠幅度较大，所以2.0L车型性价比会更高一些。了解到目前最畅销的版本是2022款 2.0L 自动质雅版，新车指导价是14.29万元，接下来我们就站在用户角度来看看昂克赛拉这款车的具体表现。

外观方面，相比老款车型，现款昂克赛拉的前脸明显更年轻运动了，进气格栅向车身两侧延伸，底部镀铬饰条尺寸较宽，两侧嵌入大灯组内侧，进一步拉宽了车辆在视觉上的宽度。柳叶状前大灯造型比较修长，全系车型都是配备LED光源，只是日间行车灯功能需要另外选装，同价位的竞品车型几乎是做到了标配。

侧面的车身线条是比较舒展的，看不起来并不是很凌厉。轮圈的外观做了熏黑处置，并且用上了更低扁平比的轮胎，整体看着是比较运动的感觉。尾部造型相比老款，改变主要集中在灯组，和前大灯一样，四圈样式的尾灯也是需要选装的，这也是低配和高配车型之间的差别所在。即便是1.5L车型，排气管依然是采用双边共两出的设计，进一步强化了外观的运动属性。

坐进到车内，对比同价位的竞品车型，昂克赛拉的内饰用料是要更好的，使用了很多软性材料和钢琴黑装饰板，就连空调出风口周围的镀铬条都使用高亮银材质，相比同价位很多车型使用的是硬塑料，昂克赛拉的内饰是更有质感的。仪表盘的两侧是机械指针，中间是小尺寸的液晶屏幕，提供多种模式切换。中控屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，内置功能比较简单，同时这块屏幕并不支持触控操作，需要配合中控台的旋钮和按键使用。虽然车机系统的功能配置比较少，但好在支持苹果CarPlay和百度CarLife，通过和手机建立连接，也能丰富屏幕的功能性。

都说马自达不擅长空间优化，这点确实没有错。即便昂克赛拉的车身尺寸达到了A 级的水平，但实际的空间表现依旧比较紧凑。车身长宽高分别为4662x1797x1445mm，轴距长度为2726mm。这里可以参考一下我的乘坐感受，我的身高是178cm，将前排座椅对准B柱，坐在后排仅有差不多一拳的腿部距离，头部空间约有一拳的余量。座椅柔软性还算不错，只是中间地板凸起较高，虽然给到了空调出风口，但是并没有给到电源接口，后排功能配置比较少。当然，考虑到昂克赛拉的用户群体主要是年轻用户，更准确来说是未婚群体，对空间的需求不是很高，能满足日常的使用需求。

在动力方面，这次驾驶的昂克赛拉配备的是2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202N·m，变速箱使用的是6AT手自一体变速箱。和同级别那些使用小排量涡轮增压发动机的车型比较，昂克赛拉的动力主要强调的是平顺，动力跟随油门踏板深度释放，再加上配备有“鸡血开关”，当油门踏板处于全开状态，变速箱也会连续减档拉高转速，从而给到更强劲的动力响应。另外整个驾驶坐姿是比较低的，方向盘的转向手感对于女性用户来讲比较沉重，但当车速较快时，方向盘就显得比较轻盈，转向指向性较为精准，再加上车身造型比较紧凑，所以整体开着也是比较运动的感觉。底盘整体感较强，悬架也是比较偏重运动性能调校，快速过弯时能给到车身足够的支撑力，能够看出来昂克赛拉是一辆注重驾驶的车型。

最后总结，作为马自达在中国市场的销量台柱，昂克赛拉一直有着很高的关注度。整台车的外观颜值较高，只是经典的魂动红配色也是需要另外选装，所以也会导致购车成本的增加。经过一圈的试驾体验，我个人觉得昂克赛拉的实用性并不是很强，这款车的优点更多在于视觉效果和驾驶感受，如果看重空间实用性，昂克赛拉的表现可能会令你失望。但如果不在意空间，昂克赛拉在15万级市场也是一个不错的选择。