公路赛摩托车排行榜前十名，二手公路赛400摩托车(附2023年最新排行榜前十名单)

赛科龙RX401，力帆KPT400，凯越400X，价格差不多，应该如何选？

我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看，题主想选择一款公路休旅ADV用于摩旅骑行，目前比较看好价格差不多的赛科龙RX401，力帆KPT400，凯越400X。

事实上，这三款车除了价格差不多以外，排量也属于同一级别，外观的表现也有很多的相似之处，所以貌似如何选很困难，但只要我们做一个简要的对比应该也不会太难。

RX401目前售价29980—31980

KPT400 目前售价29980—32980

凯越400X 目前售价29800

从这三款车型的市场表现来看凯越400X将会第一个被排除在外，因为它是这三款车型中版本最低的车型，目前所销售的依然是2020款。

按照当下摩托车每年就升级的操作，这款车已经两年没有升级了，这说明它的市场表现并不理想，但凡这款车有较好的市场热度，那么按照凯越的操作它一定会有最新版。

而没有升级的凯越400X，除了外观的设定还算不错以外，并没有太大的优势，它还在使用三款机型中版本最低的老款发动机，这就会让这款车既有数值层面的劣势，也有性能方面的不足，所以就很难和另外两款车型叫板，毕竟摩托车拼到最后比的就是发动机。

至于力帆KPT400和赛科龙RX401，可谓各有特点。

从外观表现来看KPT400会更有创新思维，因为这款车不再沿用该类车型标志性的鸟嘴设计，而是采用了一个更接近于拉力车的外形，使其在观感上比较新颖。

RX401则会将休旅ADV极为标准的造型延续的更为规范，整车在全新配色的点缀下也会表现的比较大气，漂亮，所以它们的外观说不上谁比谁更好。

动力方面，KPT400明显会逊于RX401，先从数据层面来看，KPT400最大功率31.5KW，最大扭矩35N·m;RX401最大功率33KW，最大扭矩37N·m。

造成这种差异的最主要原因就在于这两款车的实际排量会有区别，并且调校手法也不一样，虽然它们的底子都来自于某250，但显然赛科龙在升级过程中下的功夫更深，随着排量的增加让其发挥出来了应有的性能。

车身方面KPT400它因为属于休旅车的定位，所以并没有什么硬派属性，比如它采用了前后17寸的车条轮毂，并将最小离地间隙设定在了160mm，而RX401则会表现的表里如一，更能凸显出ADV元素，不仅融入了车条轮毂，还保持了一个190mm的最小离地间隙。

这就使得这款车将会不限于公路巡航骑行，还会有一定的越野属性和跑烂路能力，会在摩旅状态下更容易达到不走寻常路的目的。

有了以上的几个不同，其实这两款车型之间的选择已经非常简单了，基本上就不需要考虑版本之间的差异和配置上的区别，因为这两款车的用途就是很好的选择方向，假如后期只是一个单纯的公路巡航KPT400就值得考虑。

但公路巡航只是基础，还想拥有该类车型的ADV元素，那么就应该毫不犹豫的选择赛科龙RX401，这款车的外观表现，动力性能，车架设定会更符合摩旅骑行的需求，所以就会更值得选择。