性价比较高的家用车排名，这3款轿车值得一看(附2023年最新排行榜前十名单)

在我们的国内轿车市场中，A级家轿仍旧占据了比较庞大的市场份额，尤其是在自主汽车品牌连续推出了一批定位A+级轿车后，这个10万级市场的选择面正在不断扩大。然而，随着消费市场开始朝向用车品质的追求，家用轿车的预算正在从14万元提升至18万元的一个新关口。这样一来，人们对于外观、空间、动力等“附加值”自然也有了更高的要求，今天我们要看到的这三款B级轿车，就是符合这些多维度诉求的选择：

上汽通用别克 – 别克君威

售价区间：19.68 – 24.98万元

车身尺寸：4904/1863/1461mm（以入门版为例）

动力规格：1.5/2.0T

君威是B级轿车市场里较早迭代的成员，与同年迭代的雅阁、凯美瑞等车不同，君威坚持了小尺寸上下双格栅的布局方式，以L型日行灯为主调的大灯没有标配矩阵，却会在GS版本中率先于非豪华市场实现矩阵式+像素式技术照明组合，这无论是在视觉效果还是在照明效果上都会领先于当前的一线。此外，GS版本的存在，还会让本就有显著俯冲溜背的车身获得如红色制动卡钳、独立尾翼等在内的运动套件，性能倾向将立刻被拉满。

车舱之内，君威在设计上没有那么前卫，但8.0英寸触控屏搭载的eConnect已经能通过CarPlay/CarLife手机互联或车机内置互联实现更多娱乐功能，并可获得抬头显示、流媒体后视镜组成四屏，支持带盲区预警的倒车影像+自适应巡航+自动泊车辅助。此外，舱内虽说中控主体还是以搪塑为主，可除了上层覆盖的软包外，座椅要么是标配混织翻毛皮，要么就是顶配真皮运动风格，配上电动/加热/通风/按摩功能，舱内舒适性确实有种低配豪华的质感。

动力上，552T、652T/GS铭牌将分别对应1.5T、2.0T发动机，前者提供124kW(169Ps)/250N·m的调校，后者则为174kW(237Ps)/350N·m，全系均匹配9AT，最快在7.1秒内完成破百。底盘上，除了前麦弗逊+后多连杆这对组合外，还会有CDC全时主动液力减振系统，以实现弹簧的刚性调节，实现支撑与滤震的双向提升，运动性能也会是最接近于豪华B级车的。

上汽通用雪佛兰 – 雪佛兰迈锐宝XL

售价区间：16.49 – 21.99万元

车身尺寸：4933/1854/1472(1476)mm动力规格：1.5T/2.0T

迈锐宝XL虽以前被称为“屌丝三宝”，但车辆一直都有着比较清晰的运动风格，这也是其能够成为“三宝”之一的重要原因。而在这一代改款后，包含尾翼、红黑撞色配件在内的Redline套件进入车辆，配合车身上原本就有的多重腰线、溜背式尾门，整车的年轻感放在现在也保持得不错。

车舱之内，这应该算是迈锐宝XL的一个短板，除了装饰上以硬质地材料为主外，悬浮对称式的中控台布局放在当下也有些老派。不过好在，新车更新了支持更多智能互联功能的10.25英寸触控屏，也提供了无线充电板、倒车+盲区影像、全速自适应巡航等辅助配置，功能上是足够丰富的。另外，它的空间虽不像一台标准B级那么宽大，但主动降噪、前隔音玻璃、氛围灯等配置还是会强化舱内的综合质感。

动力上，535T、550T铭牌分别对应1.5T、2.0T发动机，124kW(169Ps)/250N·m、174kW(237Ps)/350N·m的调校是与君威共享的，传动上也是通用的9AT变速箱，后者可在7.0秒内破百，最大时速可达220km/h。底盘上，前麦弗逊+后多连杆悬架组合也与君威一致，它更强调轮上响应，转向的精确性会成为它的动态优势之一。

东风本田 – 本田英仕派

售价区间：17.99 – 25.59万元

车身尺寸：4924/1862/1449mm

动力规格：1.5T/2.0L HEV

英仕派虽然是INSPIRE铭牌二十年历史的延续，但这获得中文名的一代实际上仍是雅阁的姊妹车型。比起拥有大尺寸格栅的雅阁，英仕派以更精致的双格栅组合呈现，并辅以纵置导流，灯组在视觉上也显得更规整。同时，车身下会有独立的运动包围存在，这让它可以褪去雅阁的那种商务感，年轻味道会加重许多。

车舱之内，雅阁式的对称中控并没有太多变化，但这弧形向上展开的结构上悬挂着10.25英寸触控屏，客观来说，它的界面与功能并不算前卫，但已经能实现CarLife、语音控制、远程车联车控与OTA升级，而倒车+盲区影像、全速自适应巡航以及顶配自动泊车等，配合HONDA SENSING也能保持一定实用性。其它配置上，英仕派还有全景天窗、换挡拨片、前隔音玻璃、主动降噪等等。

动力上，260TURBO代表着1.5T发动机，它拥有143kW(194Ps)/260N·m的调校，并匹配CVT无级变速箱；而锐·混动则是2.0L发动机+电动机+锂离子电池组+E-CVT，带来158kW综合功率的同时能保持4.4L/100km的NEDC综合油耗。底盘上，英仕派也与雅阁共享前麦弗逊+后多连杆组合，并提供了标配可变转向比+顶配可变悬架，调校上侧重了一定操控性。

写在最后

今天看到的三台中型轿车，都是18万区间下的产品，它们都不同程度兼顾了一定运动操控性能，而在风格设计上也在时刻提醒这一点。可能三者都没法做到面面俱到，比如君威的油耗、迈锐宝XL的内饰、英仕派的加速，可如果就是从价位对应的外观、空间、功能与动力来谈主要性价比，它们都会是名列前茅的。